留不住TESLA其實也不能怪政府,當初任何國家都不敢睹這一把。要有遠見又要有決心,大概只有ELON MUSK本人了。就連現在MODEL S這麼成功了,大部份的人一聽到是電動車就只會想到充電站,沒有充電站就無法開這部車一樣。國內這些TESLA供應商我相信在未來幾年TESLA忙著增加產能的情形下,應該會有不錯的業績。至於股價,那就是另一回事了。國內廠商已經進了一部MODEL S 來研究,在路上被網友發現,據U-CAR推測應該是華創引進的。裕隆的電動車除非砍掉重練,不然用傳統汽油車的架構去開發純電車一點競爭力都沒有。
就我所知道的Tesla早期分由美國加州設計英國組裝,而台灣則負責研發並提供最重要的電池馬達組件不過後來台灣好像因為成本問題被踢出合作生產鏈所以不知道目前這台車上是不是還有台灣所製造的零組件如果有的話,那麼這樣的技術應用在小島遠比在美洲大陸要容易多了不論能源補給,或是像Tesla目前正在進行的無線充電Superchargers研發將在加州Lake Tahoe、San Francisco、Los Angeles到Las Vegas等做第一期的測試用地如果成功的話,那麼未來加油的方式可能會顛覆以往一邊開車,就一邊充電不過衍生的電磁安全問題又是另一個課題了....