parmor5566 wrote:
你可能不太真的了解車...(恕刪)
豪華只是一種對比平庸的一個形容詞, 代表很高等級, 誰說只有內飾撥桿才是豪華? 豪華的安全, 豪華的性能, 豪華的智能, 豪華輔助駕駛.
您應該是指這個, 猜您是位專業業內人士
ccy96412003 wrote:
"A先生，他家裡還有...(恕刪)
秘辛就代表....不好說不好說 XD.
只能說若有一天, EQS+MODEL S 產生愛的結晶, 傳承了爸媽的優點, 那可能會是一台接近完美的車.
ICONNECTION wrote:
15年前因為01 BMW...(恕刪)
嗯
精彩好文
推~~~~
台灣車市受到高稅率以及封閉的影響，導致品牌溢價和車價都被嚴重扭曲!!!
其實在汽車生產大國(美, 日, 歐) 或是低稅率地區，除了車價便宜到靠北邊以外，平價代步車和高檔豪華車的價差，不像台灣這麼離譜!!!
特斯拉是新車廠，在全球車市飽和的狀況下，特斯拉賣一台車，就是有人少賣一台車，今年如果真的給老馬賣了兩百萬台車，就是 3倍VOLVO 的銷售量 (金額肯定大於3倍) ，照這勢頭，明年就超過雙B了。
特斯拉在台灣的車價，在進口車裡絕對數一數二佛，再加上沒有經銷商，極簡的保養金額。
(不要和中國市場比，對岸有層層疊疊的補貼，新能源車的車價也是很扭曲)
直白說就是 -- 擋人財路 -- 樹敵無數 啊
JL wrote:
嗯精彩好文推~~~~...(恕刪)
特斯拉一路以來單打獨鬥，現在看似風光但實際上跌跌撞撞，許多國家機器都與他為敵，美國政府表面上有提供電車補助，但明的暗的卻是百般排擠特斯拉。對岸造車新勢力還買通網紅謊稱剎車失靈的意外，甚至車展去鬧場，最後都證明是惡意抹黑。 傳統車業金主是媒體的糖果爸爸，當然必須也與特斯拉為敵，每天帶頭強力抹黑造謠，反正特斯拉自帶流量一兼兩顧。
長久以來汽車業以封閉守舊聞名，消費者只能默默接受這種四年八年為改款而改款的老戲碼，改款是為了要讓你的車顯得「舊款」而刺激消費新款？明明八缸變六缸，四缸變三缸為什麼又漲價了？又拔配備了？又是晶片的問題？特斯拉不用晶片嗎？ 你我都知道問題癥結但也無計可施。
現在車壇迎來來這麼大的震撼教育，誰有辦法承受？誰有辦法轉型？哪個集團要結束品牌？哪個國家又反悔說不會停售油車？
讓我們繼續看下去。
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