cutecatcat wrote:
特斯拉有EDR，全稱為事故資料記錄器 (Event Data Recorder, EDR)。
可參考這篇文章https://teslagu.ru/tesla-edr/
至於為何特斯拉暴衝常常上版面，及為何有辦法開了快三公里，左岸的极客阿来有拍片講解。
後車燈長亮問題，左岸的极客阿来也有拍片講解。
大意是有開大燈，影片裡面看到當然會有後車燈亮，但是第三剎車燈呢?有持續亮嗎?
有疑慮但又想買Tesla的，可以在試乘時找安全路段，深踩電門後到達你可承受的速度，不用放電門然後持續按著P，就會減速到停住。手冊有寫，不要常使用。
同時踩油門另一腳又踩剎車，螢幕會顯示異常，動力會降低輸出，同時也會記錄到log。
Youtube也可搜尋极客阿来，看完可以思考一下。
要先確定他國或對岸的車也必須裝"第三煞車燈"
聽說只有台灣獨有
監視器看到是煞車燈亮著一路狂衝，直到撞車
yuank wrote:
特斯拉缺陷？美公路安...(恕刪)
NHTSA都說沒有證據指出Tesla會自己莫名其妙爆衝....
這請願早就已經結案了
報告結論是他們找到的案例，都是車主自己踩錯
NHTSA報告
In every instance in which event data was available for review by ODI,
the evidence shows that SUA crashes in the complaints cited by the petitioner have been caused by pedal misapplication
yuank wrote:
撇開資料實不實在的問題，最有問題是案例如此高度集中在特斯拉，比別的廠牌高出一大截
全都是駕駛人的錯，難道特斯拉的駕駛人是蠢蛋集中地？
美國近代以來關於車輛暴衝的最火紅的廠牌應該是Toyota 喔
已經跟超過500個控告者和解了
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