whatcar2012 wrote:
一股擋不住的跳車浪潮(恕刪)
如果說 台灣政府制定 住家停車位或住宅周邊 規範 裝設電動車充電樁設備 ,那麼 特斯拉應該會馬上超越銷售量
睜開眼睛仔細看，瞧瞧國際知名車媒怎麼評論這部車！又為何最後他選擇了Model 3 SR+！
SR+跟另外兩部(C300e, 330e)在英國是價格相近的，當你越了解Model 3，就會理解Model 3熱賣是有跡可循的。
再看看C300, 330在台灣的價格！
(影片中C300e, 330e馬力更大）
牌價硬是貴了120多萬啊！
特斯拉的車主，不少本身也是BBA、Lexus、VOLVO、Porsche…既定印象豪華品牌的車主，有興趣可以去問問為何換特斯拉！
https://youtu.be/4_LT9oqc4Qc
我是特斯拉Model S Performance車主
我認為特斯拉走的是一條全新的、自己的路
對於一些特斯拉車主硬要去酸、去詆毀傳統豪車的行為
我非常不認同，也看不起這些人
特斯拉就是走一條自己的路
不明白這些特斯拉車主硬要把特斯拉扯到豪車路線是怎樣？
這麼想要被當豪車
幹嘛不去買BBA、Porche啊？
絕對不會有人懷疑豪車的地位ＯＫ？
我看事實這些人只買得起兩百萬的model3吧！！！
這才是真相吧！
特斯拉有他自己獨樹一格的路線
我喜歡S Performance零百2.5秒的狂暴性能
足夠遠的哩程數
修長美麗的車身
南北往返時自動駕駛的悠閒
特斯拉車款中的旗艦地位
我這些條件都有
也不曾去爭這是不是豪華車
我清楚特斯拉已經走出一條自己的道路了
那你的是哪一款？
是憑什麼去爭啊？真的是
caesar0054 wrote:
0~100幾秒對我來說沒意義
其實我也是這樣覺得，加速對我沒什麼差，但是爬坡順暢度就像平地，電動車爬坡跟油車下坡差不多，只要油門輕輕的這就差很多了，而且也不用一直保養擔心衰退，還有變換車道時要加速也超好用，平時開也很滑順因為不用換檔，我開車不快但真覺得超好開
有時車子久了就覺得爬坡爬得很辛苦，換了擋就更沒力爬了，但電動車完全沒有這問題，而且動力永遠不會衰退
再來是有些人對加速很重視，不然那些高級跑車都不知在貴啥？但加速對我不重要，可是無敵的扭力沒想到這麼好開，只是各有好壞拉，自己挑喜歡的就好
在補充一下，最近用AP真的發現，車禍發生都是開車分心或疲勞駕駛，但車子自己開車不會分心不會疲勞，只要不要睡覺，開車疲勞睡覺真的什麼車都沒救，真的像完美駕駛超穩定的，還有電動車因為要保護電池，所以車體安全性真的超高，這樣的高安全性我是覺得比什麼內裝質感一堆按鍵重要拉
自购车实测Model3&汉EV，四万公里汇报
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