特斯拉居然秒回應我們了 + Model 3煞車失靈(你也知道不可能)、撞破停車場二樓、損失10萬美金！

CUFOX wrote:
這才是重點，如果沒有...(恕刪)

fatfellow wrote:
第一
如果是煞車失靈召回
以美國法規一定是實車召回

fatfellow wrote:
第二
你誤會重點
Bosch 這套系統
最後的防護 (AEB)透過 ibooster 電子增壓系統為主
可以從最後兩秒多
整個煞車 pump 增壓完全沒有問題
可以證實煞車系統本身並沒有問題

唯一不知道的資料就是踏板深度資料

fatfellow wrote:
不對
你不了解 Bosch 這一套煞車系統
Bosch 這一套是 brake by wire
大部分的控制是在 ibooster 上
所以只要幫補有數據可能代表煞車踏板或者 AEB 有介入

煞車本身沒有問題
只是不知道當時車主踏的深度，後面很有可能是 AEB 介入

ecoboost256 wrote:
一發生事故,中國網民對特斯拉如此嚴厲的要求

中國如今正大力發展電動車,遲早也要面對特斯拉今日的局面

不知道到時候,中國電動車廠拿得出來有品質的應對嗎？

CUFOX wrote:
還要看嚴重性和定義。這次顯然不是煞車完全失效，如果只是煞車力量和踏板深度的對應突然改變且程度較輕微，且線上更新可以搞定，那也不一定會被強制實車召回。
之前特斯拉線上更新加強煞車性能的事件，就被某些媒體評為是把該召回的煞車系統問題用線上更新解決了。

fatfellow wrote:
第一
這是錯誤資訊
在美國只要安全性召回
都一定是實車召回
一定要路測後才能放

fatfellow wrote:
第二
今天資料已經很清楚
煞車本身並沒有問題
因為 pump 最後已經接近峰值
而且沒有漏壓問題

這件事只有幾個可能
車主踏板踩錯
或者車主在測試 AEB
或者踏板深度感應器出問題
（但後者機會不大，最主要的是踏板深度有兩個感應器，一個側試踏的深度，一個是離不踩煞車踏板位置有多遠） 不可能兩個感應器同時壞

CUFOX wrote:
前面說過了，還要看嚴...(恕刪)

fatfellow wrote:
自己去查 safety recall

fatfellow wrote:
還有這套 Bosch 煞車系統
我有對接過

除非特斯拉放出踏板資料
以單單
煞車本身沒有問題

CUFOX wrote:
不論哪國車，煞車別出...(恕刪)

Mr.Pink wrote:
先放出來的資訊是要製造輿論，沒有公開的是要留給法庭。詭譎的是那女的就是一直鬧，不提告也不驗車。