seed77788 wrote:
如題，特斯拉2019(恕刪)
油車一過保固考慮到變速箱也不值錢
交通工具還想保值
除非買了限量款放著不開
百萬公里 特斯拉:
5年來共約花費44萬元，包括更換2次電池模組、4次電動馬達、車門把手、中控大螢幕
油車百萬公里 ~ 進口車保養大概也百萬起,國產車也有四十.五十萬
樓主想的問題我也想過; 我想大部分想買車的人多少都會在意日後車子掉價的速度; 畢竟萬一需要用錢非得把車賣了, 能賣多少價錢大家一定會多少不捨與心疼, 因此當然要買之前先關心其可能的二手價。
我個人的感覺是這樣
特斯拉這種電動車, 它雖然是車, 但賣點是不是車? (有人說它就是一台有輪子的電腦, 可以載人) 如果是從這角度去思考, 那我覺得特斯拉的車子, 除非原廠有在 hold 住它的二手價, 不然應該不妙。
怎麼說? 我們就以看一台電腦的角度來分析特斯拉這台有輪子的電腦好了; 它的科技會不會越來越進步, 硬體感應器可不可能 10 年後, 進步到 LEVEL 5 的全自駕電腦? 如果會, 屆時誰還要 Model 3 這台根本無法再升級的舊電腦?
這就是電動車的阿基里斯腱 - 它的自駕, 電子技術會如何的進步? 眉角不一定是電池本身的壽命。 聽說國外有人測試 Model 3, 已經跑了十幾萬公里, 它還是沒壞呀 (沒壞沒維修怎麼知道真實的報價? 怎麼以此來衡量其二手價?)
第一次看到特斯拉的車子, 它確實吸引了我的眼光 - 免牌照稅燃油稅, 進口關稅也相對低很多, 其日後的保養費又少到不可思議, 我還有點點懷疑我當初買油車的選擇到底對不對?
可實際試駕後, 我沒懷疑我選擇了 BMW X3, 因為一台車的價值, 其實從很多層面來看, 是有很多可以去比較的 - 品牌, 安全性, 內裝感受, 設計氛圍, 日後殘值等等, 這些關係到人們會如何去判斷一台車的售價到底多少有那個價值。
特斯拉光升級自駕軟體就要 19 萬台幣, 只有招喚功能我的 X3 沒有, 不然甚麼自動停車我的 X3 也有呀~ 我為何要花 19 萬去買 "軟體"? 除非它能升級到 LEVEL 5 全自動駕駛~
買一台車, 每天坐在裡面的感覺是最實際的; 豪華度, 安靜, 整體觀感, 這一些我覺得特斯拉還有太大太大的進步空間, 說真的如果雙 B 品牌砸全力開發電動車產品, 有很多優勢 (百年造車的經驗) 是特斯拉公司要汗顏與緊張的。
日後電動車的核心技術與決定其價值, 除了就是自駕功能之外, 再來就是電池的成本 (也許以後可以跟 GOGORO 一樣換電池就好? 誰能猜到?) 而電池成本如果大幅度降低, 就可助推電動車的普及化。
現階段的特斯拉, 我個人還是覺得太貴!
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