JL wrote:
嗯您要不要確認一下數...(恕刪)
沒有錯呀，PHEV大多0.3C充電，如果DOD 70～75%來操作，大概就是2萬回
EV車用快充弄到1C～2C充電、DOD 90%的話，循環壽命才會是2～5千次
然後，到月球的平均距離是38萬km，現階段TESLA電池就到得了
SR+ 用座充最大一小時只能到 32A。LR & P 可以到 48A。
我自己預估SR+最多開250~300KM一定要找地方充電。
如果開電動車出去玩，一定要改變加油的觀念。
牽車到現在只要規劃好行程，都可以找到座充可以充電(220V 32A)，基本上一小時SR+可以充40~50公里。
有些座充充電的地方需要停車費，有些不需要停車費。
出去玩規劃的地方都有座充的話，下去玩兩小時就多充約100KM，一上車又頭好壯壯。
吃個飯回車上，車子也吃飽飽的，常常上車都是滿電的狀況。
可有透過 plugshare 了解哪裡有座充可以用。
如果要跑長途，就要善用超充，半小時就多250KM。
ariete wrote:
110V插座最大功率1...(恕刪)
https://www.tesla.com/zh_TW/support/supercharger-idle-fee
如果家裡有座充，每天充飽飽出門，應付一天上下班基本都夠用。超充真的是為了出遠門用的。
黃金拖油瓶 wrote:
超充速度是很快沒錯....(恕刪)
orgichen wrote:
台灣雖沒多大，一趟南...(恕刪)
題外話。
不建議300公里不尿尿，不累也要補充水分或尿尿。
我有時下班之後就開車往上班的路上
，850-900公里上班路。大概會休息至少兩次，每次20分鐘就夠了，有時含活動用餐和睡覺總計1小時左右，有時候會休息站洗澡，但下車活動一下和尿尿是最重要的，可以不吃（辟穀），千萬不要不補充水分和排尿。
我之前從事一些極限山行，兩天體力付出，未進食又幾乎不喝水，吃到苦頭，千萬不能讓尿液變黃，一定要補充水分。
有ACC、LKA環島根本不會累，一日環島或一夜環島對我來說就跟灶咖一樣，連續半年週週環島，哈哈，單油錢+通行費2200-2500左右，一個月燒一萬元。
不是業務，不是跑車，或是說開車是目的，景點和餐飲只是過程，特斯拉60以下都可以輔助駕駛，應該熟悉並信任之後比油車的主被動更優雅，就「能源」問題，一般油車十分鐘內加油並上廁所，擦擦玻璃加加雨刷水，自由度很高，汽油長途差不多500公里以上（一日環島油耗12-17都有過），環島一圈中途加一次或一桶油即可，上山區也不用太擔心，特斯拉雖然下山可能回充，但「安心」與否才是關鍵。
所以除了事先詳加安排路線外，比較難隨興（我一日環島常中途想到而導航想到的點，如三大金針山都環島時臨時上去的），不過就像以前只有中油時，山區也存在一些礦油行，未來充電站因電車佔有率高，也應該會改善吧？！
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
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