小人物櫻木 wrote:
同意，Taycan確(恕刪)
兩台車，車格、風格都不同，我也不知道有什麼好比的....
不少玩車的人打心裡就已經覺得特斯拉的設計不夠硬派，就會選擇Taycan了。
不過個人覺得，電動車時代，不應該再設計變速箱與聲浪了。
與其用變速箱，還不如再加一組馬達。。。。
小人物櫻木 wrote:
Tesla不打廣告的...，你說的那些我也頗反感，可惜都是支持者的個人行為，無法限制自由言論
大大說的我同意 ^^
我個人比較反感的其實是馬斯克的一些發言
他太愛針對性的嗆別的品牌，故意的程度，就像某些博版面炒新聞的藝人一般
連不相關大人物買了他視為對手的產品，他也要嗆
例如，他之前就故意嗆Taycan說「這也叫Turbo」
又例如比爾蓋茲買了一台Taycan，他也不爽，也要出來嗆幾聲 XD
結果最後大家知道了，他其實在炒股，或者藉機宣傳自家產品，炒話題
至於大大提到關於零百加速在日常生活中的使用
我的個人的觀感是：有一定程度就好，太快反而不實用
我個人擁有的幾台車，零百從P100D這種等級（三秒內）到六秒多的都有
其中我覺得「日常使用」最好用的零百加速，是四秒多的
各種路（高速、平地、山路）都很夠用
然後零百快於3.5秒的，我個人覺得日常生活中大腳全速踩都沒有很實用了
急踩急煞的，比較危險，乘客也不舒服
市區大腳，也沒有真的比別人快到哪裡去（因為馬上又下一個紅綠燈）
高速公路，台灣到處都是測速照相，快不到哪去
至於去賽道（麗寶）玩玩的話就另當別論，但Tesla在那真的不算強 XD
國內某S開頭的汽車雜誌，可以看到裡面常有辦麗寶賽道的各種車友賽事
各種車型組別都有，也有Tesla組，麗寶賽道雖然不長，但最後成績也可以參考
看了就可以了解，目前T牌的賽道真的還是沒很強
至於大大您這句「零百不是讓你比加速用的...」 我覺得真的是說得太好了
我也很希望看到很多車主（或所謂的「粉」），不要整天用零百加速在嗆人
這情況其實挺嚴重的，大家應該也都看的到，很多人太高估零百的價值了
雙魚的海邊
今年可能全球銷量就超車Lexus跟Volvo了 而且是現在有規模的大車廠唯一創辦人兼CEO還在世的 也是最有個人魅力的CEO
就是有一些喜歡亂吹的特黑害這品牌沒事招黑 說甚麼AP其實已經有L4以上了只是因為法規沒開放
還有說甚麼OTA可以讓買舊款像第一代的MS/MX可以更新成最新款的特斯拉一樣 真的是瞎掰無極限
其他品牌像賓士還是VAG的總裁叫甚麼名字我根本都不知道 只知道豐田章男 不過章男開推特應該沒人想看
沒有像馬大大這麼有魅力也沒他帥
我覺得特斯拉很像翔陽戰的三井壽 短程很有力 長時間就沒力了
印象中特斯拉在那種一兩分的短賽道很厲害 可是在紐柏林那種大賽道好像沒好成績 還是有特黑可以幫忙找一下特斯拉在大賽道比同級AMG跟甚麼RS還快的紀錄出來 Formula E也沒看到特斯拉參賽 連Jaguar都有上場了
Taycan也蠻無辜的 只是因為是豪華品牌第一個這級距的電動車出來就各種被比較 明明特斯拉的對手應該是ABB像E-Tron GT或是EQS之類的 怎麼會跳級跟保時捷比說保時捷多貴 本來就品牌高一階啊
而且Taycan今年產量一萬多台是準備交之前已下訂的訂單 今年下訂的可能要等明後年了
賣的也供不應求啊 這麼貴的車第一年就有這成績很不錯了吧
registerwho wrote:
大大說的我同意 ^^(恕刪)
現在現在各大車廠做出來的電動車，不是古董規格就是一堆災難，看VW集團慘況便知，連執行長都因此下台了，現在各大廠電池技術還搞不定，但特斯拉已經往下世代電池前進了，專利已經註冊很多，還買了兩個電池廠，以前的特斯拉沒錢研發已經嚇嚇叫了，現在的特斯拉市值最高更不缺研發跟擴廠經費了，就跟以前被笑很快就倒一樣，時間會證明一切，技術進步就是消費者之福
你不要再黑特斯拉了好嗎你知道Model S銷量持續下探嗎 你知道Model X銷量被E-tron超過了嗎
怎麼其他家隨便做 續航性能都輸還賣贏這麼好的Model S跟Model X 因為不是每個人買車都只看續航跟0-100
車的好壞也不是只看誰續航還是0-100做的好
t9996455 wrote:
說到Porsche (恕刪)
VW集團的E-tron已經超過Model X了 Taycan今年銷量搞不好會只略輸Model S一些而已
奇怪怎麼不是規格比較好的車賣比較多?
看看這個Model S車主開過E-Tron的心得
他講的我覺得很有道理 車子這種東西就像Jodan跟Lebron一樣 各有各的長處 不會有人買車只看續航性能跟價錢來做抉擇 很多特黑硬要比個高下不知道有甚麼意義 一台車的價值只在於0-100跟續航嗎?
我也覺得馬大大很厲害啊 短短幾年的車廠今年搞不好會超過歷史比他悠久很多的Lexus跟Volvo
特斯拉這麼好的公司不要再沒事幫他招黑了好嗎
t9996455 wrote:
現在現在各大車廠做出來的電動車，不是古董規格就是一堆災難，看VW集團慘況便知
你引言我回Taycan甚麼Turbo怎樣的 我真的看不懂啊有沒有取名Turbo我是覺得沒差 不就名字而已
t9996455 wrote:
原來是這樣，其實我只(恕刪)
微微55 wrote:
所以你想表達甚麼 你(恕刪)
先不管累積的數字，那個意義比較不大，畢竟發售時間不一樣。
就五月單月來看，整個排行其實只有兩個數字，一個是model 3, 一個是非model 3。
以購車總人口數來說，剩下的都只佔1% 2%，那只代表了每台車的基本擁護者或是基本配車數量而已，實在無法說明那台車比較優勢。
如果資金無限制， 我會選擇跑車是Taycan, 開出去那個盾牌就贏貓鼻子了。
SUV, 我會選 Nissan 新款電動SUV, 因為日系開的比較習慣。且里程夠高⋯⋯
歐系只會考慮Volvo X40 recharge , 因為保留了SUV的霸氣，內裝也保留Volvo 的設計風格。
但是現階段，只會買Tesla, 因為性價比夠高。
將來只要那一家電動車能做到性價比夠好，車子又好開，就都會是選擇。
速度的話不在我考量上，能在0-100 ，7秒內。在高速公路行駛就能超車順暢了。
本來一直在考慮model x，馬上轉台研究一下，
⋯Errrrrr
續航哩程200英里？
八成電量只能跑200公里，
每天上下班就有點不太夠了，還沒有超充站⋯這⋯⋯？
再深入看一下，
美洲model X銷量還是比e-tron多好幾倍，
歐洲則反之，
我能理解在歐洲e-tron賣得比較好的原因，
因為那也是我猶豫model X的原因，
Model X是典型的美國大車，
5米多長，2米多寬
除了地廣人稀的美國外，在世界各地都是稍嫌太大，
特別是歐洲及亞洲都市化程度較高的地方，
停車位本就又小又窄，一位難求，
E-tron贏在大小適中，
其他的，就賣那個Mark 而已，
相信model Y一旦在歐洲上市，銷量應該會遠遠甩開～
其實拿e-tron來跟model x比銷量不太對勁，
Tesla的對手只有自己，
Model X銷量差，
最大的原因是model Y，
包括台灣也是一樣，
許多潛在客戶都在等Y，
特斯拉跟蘋果有點像，不廣告，不太在乎別人幹什麼，只專注在自己的發展⋯
網友說，
0-100沒有意義？
特斯拉沒有L4？
OTA沒法更新成最新款？
這還真的是瞎掰無極限⋯f^_^;)
到目前為止，所有講汽車性能的數字，
都是以0-100 km/hr（或0-60 mile/hr）
來作客觀的比較。
畢竟，如果真的下場跑，牽扯到的不只是汽車本身，
還有駕駛、天候、氣溫、輪胎、路面⋯等等
網兄想說特斯拉跑不快，我沒意見，
但扯到0-100沒意義，0-200才有意義，那就真的太扯了～
至於，特斯拉有沒有L4？
特斯拉官網就有影片了，
那個影片如果不算是自動駕駛，
我還真不知道什麼才叫自動駕駛⋯
還請網友自行查查L4的定義，再看看特斯拉官網的這影片對照一下，
這影片去年四月就釋出了
https://youtu.be/tlThdr3O5Qo
至於OTA，
網兄沒有車，不懂是正常的，就不苛求您瞭解，
對夏天的蟬說冬天的冰，
傻的應該不是蟬⋯
歹勢，剛好有空，上來說說，
有得罪處，請多包涵～
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