kuniaki wrote:我們社區是老社區,有395...(恕刪) 法規上是可以的,但這種電表還是需要管委會出面申請,不願意承擔的一樣會推到區權會去當成重大修繕或改良來表決。http://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/09/07/10/LCEWA01_090710_00351.pdf
特斯拉講究的是簡約,可是樓主的電動車管理條例未免也寫得太繁雜了,且部分內容似乎不切實際,例如施工管理第三 / 四/ 六條,基本上就是要遵循電工法規,可以不用把法規逐條列出.再來就是申請表格第2點,要求的是施工人員要有合格證照,而不是廠商借牌合格證照找學徒來施工.個人認為,日後電動車的品牌會越來越多,各家的負載容量要求也未必相同,因此, 在內政部的公寓大廈管理條例修法之前只要在自己大樓規約內加入規範即可.剩下的就留給專家(管委會及廠商)去處理.我們大樓預計明年在大樓規約增加電動車管理辦法,如下圖第4點第5點內容所示.以上資訊供您參考.小弟的推薦碼: https://ts.la/frank99530若有幫助到您, 歡迎使用上方連結訂車, 共創美好的1500km超充免費.
請問樓主 充電樁直接從自己的電表後端拉線使用電量 超過了電表的額度是否該向台電報備?發生了過載 導致電表毀損 或是火災這個責任誰來承擔?是否有可能再單獨申請一個專用電表?你們社區討論的如此熱烈是否有討論到原有電表過載的情形?
myp888 wrote:請問樓主 充電樁直...(恕刪) 先想想沒有充電樁之前家裡過載會怎樣?會總開關跳電!!若是充電樁過載呢?那獨立拉出來給充電樁用的會先跳電(看多少安培)如果充電樁沒過載但是你家總用電過載?這時會回到上面說的總開關跳電!基本上只要斷路器符合你家電流電線線徑符合規範沒有你想的這麼危險---另外表後拉線應該不用報備(但我不確定)申請獨立電表的部分大樓應該很難透天的話可以申請分層用電(找職業水電就可以評估處理了)
麒麟哥 wrote:先想想沒有充電樁之前...(恕刪) 每個電表都有它的額定容量,當家庭用量加上充電樁的用電量超過電表的額定容量,這時所有的過載壓力在電表上沒有斷路器保護,充電樁是個耗電大的裝置,這種電表過載狀況很容易遇見....大家幫忙想想如何解決?
myp888 wrote:每個電表都有它的額定...(恕刪) 家用和充電座兩邊的斷路器要先配好限流.原本總額60A就配成32A+28A.任一邊超過電流就跳電, 家用還不夠就配成48A+12A.缺點是車充變慢充而已.另一個方法是車子設定成離峰充電.假設你家庭用電量大的時間在晚上6-11點.車充就可以設定在晚上11點-早上8點.把兩邊用電高峰錯開, 就不會超過電表總額.
myp888 wrote:每個電表都有它的額定容量,當家庭用量加上充電樁的用電量超過電表的額定容量,這時所有的過載壓力在電表上沒有斷路器保護,充電樁是個耗電大的裝置,這種電表過載狀況很容易遇見....大家幫忙想想如何解決? 電錶後面一定有錶後開關的,電流超過錶後開關就會跳掉,所以完全不可能會有電錶超載的問題。除非是你家當初拉完電錶有請無照水電改線,不然錶後開關規格整個都是經過台電審核的。基本上不可能會出問題。
btopia wrote:電錶後面一定有錶後開...(恕刪) 電表後面的開關社區住戶都是在住家的配電箱電表則是在地下室, 如果從電表處拉線到充電樁當然很容易超過電表額定量, 特別是在夏天用電超高時充電樁設定離峰充電有些不切實際有時就是急著要充電好出去