TESLA Model 3 價格出爐啦 (第5頁)

ryankevwes

ryankevwes
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41樓

2019-08-13 18:29

yljeffwu worte:
leaf 都已經要賣150...(恕刪)

不好說，日產不是向來與政府關係不錯嗎？
或許因為這台車的關係，政府開始注重相關設施
如果未來有改善或調整，也許充電方便性並不會輸給走在前面的Tesla
話說，Nissan展間是不是都可以充電啊？

我愛黑色蕙

我愛黑色蕙
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42樓

2019-08-13 18:29

9527plus worte:
點圖放大我是截直播的...(恕刪)

直上頂規才划算的感覺

cseeyu

cseeyu
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23分

43樓

2019-08-14 0:04

我們都是消費者沒有必要替車廠講話
網軍的話就算了是有拿薪水的XDDD

不過我倒是想說
那些一直在說很合理很良心的人
有沒有發現前幾年還有進口車在台灣買比原產國便宜的？
還有之前台特大降價難道你們還會想說用降價前的價格買？
價格怎定都是車廠說了算
沒人買單自然會調控
我們該站在一起怎會去酸想買更合理的價格的人

最後
我們希望價格可以更合理的人被同是消費者的人酸說做什麼美夢？134萬想買到特斯拉？
去算算看葉子在美國36550鎂那台
來台灣賣150萬也是很合理啊
為什麼被酸到不行？

Jeffrey Lin wrote:

我覺得這樣比蠻合...(恕刪)

alphaelf

alphaelf
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44樓

2019-08-14 0:21

cseeyu worte:
我們都是消費者沒有...(恕刪)

看廠商抓多少利潤吧，畢竟這台車後續要靠後勤保養賺回來幾乎是不可能的，只能靠初期賣車的利潤了，這些利潤所得要撐所有的管銷，有得撐了，要不然看發表會就知道了，連發表會都已經是能省就省了，可見得，特斯拉的獲利能力可能還得再加強了⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

黑豆爸爸

黑豆爸爸
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45樓

2019-08-14 0:28

以這個定價個人認為合理，很多人看到這定價會喊貴，是因為前陣子打了將近5折，很合理去推估應該會落在139萬，如果特斯拉沒有降價行動，我猜入門版應該會超過200萬，坦言說特斯拉的訂價比起其他人要來的佛心多了!話說回來外型我不怎麼愛，怎麼看都不順眼，至於那個內裝有點無言，說好聽是極簡風(也太極簡了吧)，說難聽就是陽春，感覺是裝潢尚未完工。本來還有點期待Model Y，現在卻感到有點涼意。

azteclee

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46樓

2019-08-14 10:00

牛杯杯0216 worte:
以這個定價個人認為合...(恕刪)

廠商願意降低售價是好事。
Tesla相對其他品牌汽車在台灣的售價是比較合理的。凸顯了其他的車廠利潤抓多高。
目前來說。Tesla以這樣的價錢買到的安全，科技，是領先其他車廠的。
這樣打破市場既有的規則對消費者不也是美事一樁。

如果Benz C43AMG是用對比Model 3 Performance 的價錢在台販售的話。
早就繼續開雙B，先把環保永續放腦後了。

eoskiss

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47樓

2019-08-15 11:10

cseeyu worte:
最後
我們希望價格可以更合理的人被同是消費者的人酸說做什麼美夢？134萬想買到特斯拉？
去算算看葉子在美國36550鎂那台
來台灣賣150萬也是很合理啊
為什麼被酸到不行？(恕刪)

葉子在美國36550鎂那台是LEAF e-Plus版本喔(62kWh鋰電池組)
台灣賣的是40kWh鋰電池組的一般版本, 美國售價是2.99萬美元
所以若要這樣對比,
2.99萬美元的leaf在台灣賣150萬台幣
3.89萬美元的model 3標準升級版在台灣賣156萬台幣

eoskiss

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48樓

2019-08-15 11:11

cseeyu worte:
最後
我們希望價格可以更合理的人被同是消費者的人酸說做什麼美夢？134萬想買到特斯拉？
去算算看葉子在美國36550鎂那台
來台灣賣150萬也是很合理啊
為什麼被酸到不行？(恕刪)

葉子在美國36550鎂那台是LEAF e-Plus版本喔(62kWh鋰電池組)
台灣賣的是40kWh鋰電池組的一般版本, 美國售價是2.99萬美元
所以若要這樣對比,
2.99萬美元的leaf在台灣賣150萬台幣
3.89萬美元的model 3標準升級版在台灣賣156萬台幣

Juliansa

Juliansa
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49樓

2019-08-15 17:42

eoskiss worte:
葉子在美國36550鎂那台是LEAF e-Plus版本喔(62kWh鋰電池組)

如果是e-plus賣150萬的話那真的合理,畢竟產品規格跟性能跟Model 3 SR+比較接近

yljeffwu

yljeffwu
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50樓

2019-08-16 11:29

ryankevwes worte:
不好說，日產不是向來...(恕刪)

電動車的推廣.
並不在於一般的交流充電站(公共). 因為那根本沒有用. (太慢了)
因為位置一佔就是幾個小時.甚至賴著不走.
(現在最高80a 一個小時約70公里)

主要是超級充電站的數量. 密度越高就越能取代一般的油車.
tesla 在這方面真得花錢不手軟. 其餘的車廠只能看政府的態度了.
網路流傳特斯拉為何不再休息站設超級充電站??
是因為休息站目前都是委外經營.有合約在身並不是想裝就裝.(不知是不是唬爛)

(無法在家充電的人買電動車我認為是自找麻煩)