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model 3 入門134萬起

model 3的續航里程
比被笑稱吃油怪獸的納智捷u7還差
在台灣快充站不多的情況下
感覺只適合做短程使用
安卓拉貝貝 wrote:
model 3的續...(恕刪)


快充站不多是個問題,更大的問題是未來排隊的情況會更嚴重。如果是開車出遊,或常需去外縣市出差,電量又不夠安心地去回就比較尷尬了。

里程可參考一下 (這是全新電池,充到100%,然後用到到乾 實際上還得考量電池衰老,以及鋰電池不建議常常滿充、用乾等因素)

https://teslike.com/range/




開越快、耗電越快,買這車有想說可以高速公路南北飆一下的可能要注意一下里程問題。

如果高速公路都習慣用時速90公里外線慢慢開的可能就還好,但多數想買Tesla的人應該不會是習慣高速公路上用龜速開車的吧

長程版事實上看起來還不錯,但據說台特初期不會進





老實說電動車需要自有車位才能充電,真的也是要有自有車位的人才玩得起,而且超過2m車寬又不利停車。
Model 3 1850mm
Model X才有超過2M

停車還好吧,我的車也1920mm, 沒什麼太難停車問題

dinnerxp wrote:
老實說電動車需要自...(恕刪)

1000K wrote:
別忘記Tesla的...(恕刪)

MODEL 3基本上沒什麼需要選的,全自動駕駛我是不會想選啦…

Argow226 wrote:
MODEL 3基本...(恕刪)

全自動駕駛我也不想用,台灣目前沒那個條件用
看來以後會是電動車的天下....
但..台灣的供電系統撐得住嗎?
假如每一個家庭都換充電車...
那種瞬間供電量台電是否支撐的住?
不用耽心,假設有一天全台灣都換電動車,大概只多10%的電力負載,但實際上不可能所有的電動車都同時處於充電狀態。

再說,開電動車建議申請時間電價,晚上10:30以後充電,NT $1.8/度,可以把用電時間錯開

耽心超充站客滿吧

mask0704 wrote:
看來以後會是電動車的...(恕刪)
chaoyu_chen wrote:
不用耽心,假設有一天...(恕刪)

你真的懂電嗎?
一台電動車在充電動不動就吃掉30-50A...
相當於一個家庭所有電器滿載的狀況...
是滿載唷....持續5-8H
意思是台電要投資多少的變壓器?
一棟大樓地下停車場如果有100格....
就要多吃掉至少2000-3000A
這個數字聽起來沒什麼...
人口密集的地區...加起來是很可怕的....
特別是夏天冷氣都開....
我個人認為台電只要1/3的車換成電動車..
就會忙到疲於奔命了...
mask0704 worte:
chaoyu_chen...(恕刪)



善意提醒
電動車充電,是可以
控制電流大小
控制充電時間(離峰)
有些電動車還可以向電網送電....
別把電動車當成電力消費者,把電動車當成能源系統的一環,才是正確的觀點!
電動車+家用儲能設施+公用儲能設施+永續能源+非永續能源 這應該是未來的能源發展!
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