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電動車環保嗎?

價錢價錢價錢

若干年後石油車的成本越來越高,電車的成本越來越低

你自然就會發現路上越來越多電車了,

完全不用擔心環保這個問題

這個世界都是大部分都是以錢來運行的

剩下那些道德跟環保的問題不是普羅大眾所真正關心的問題,
那些都是先滿足自己身理需求後才在討論的

價錢才是一切,當電車價格沒有低到普羅大眾都負擔的起的狀況

現況是不會改變的,不然誰不希望乾淨的能源及環境呢?

我們非聖賢

我們只要管使用的物品是否立即危害這個環境

至於它的製造過程是否還保

這個交給政府跟企業良心以及科技來處理

除非你能過得跟原始人一樣的生活我就會說你好棒棒


cryhungry wrote:
在這個電動車討論版有...(恕刪)

個人認為豐田的那台mirai氫動力車,比較適合台灣
cryhungry wrote:
在這個電動車討論版...(恕刪)


請問你知道電池回收後如何處理嗎????
常聽到電池壞掉原廠可以回收,但回收後呢???
望解惑

核能的核廢料棒所謂的處理就是把它泡在海水若干年.........

motolove wrote:
我有個問題 為何台灣一堆貨車 停高速休息站都不熄火? 臭的半死又吵 是嫌油太便宜 車子引擎不夠高熱 這些人的心態是?

我真的是受夠台灣這些怠速不熄火的車了
希望全電動車的時代趕快來臨

Hino、Fuso在台灣都有銷售油電款的卡車,問題在於這些貨運業者,將該它承擔的社會成本轉嫁到你我身上,然後還再恐嚇你燃料稅隨油徵收會造成物價上漲,你得承擔更多
電動車環保根本是是一個假議題

因為現在電動車並不普及

如果有一天當電動車跟汽油車一樣普及的時候

那全球所需求的電力要多少? 又要再增加多少座發電廠?

而且電池都有含許多稀有金屬,稀土做的,全球有那麼多的稀土,稀金來支撐?

電動車淘汰的電池要往哪裡去?,這些都是有毒重金屬阿

目前電動車不普遍大家不會討論,哪天電動車人手一台的時候呢?

所以說電動車環保,根本只是想要賺短期暴利而已
不開車 , 不製造車才是最環保的行為, 其它說甚麼引擎先進科技跟環保都是虛偽的賺錢手段, 別被騙了! 人類的眼睛是容易被蒙蔽的, 所以那種提倡可以環保的車廠真的是臉皮要比牆厚, 不得不佩服商人的腦袋, 這種事情都要幾百年後回顧歷史才能有答案的

eric580226 wrote:
如果台灣400萬台...(恕刪)


你說的根本不是問題

1.台灣極需要綠能 降低排碳 但綠能的電量小 不容易併入電網
但卻可以以電池儲存 再提供給電動車使用
2.當大家都使用電動車之後 雖需要多蓋電廠 但能源利用率多了至少三倍以上
因此整體排碳量大幅度降低 屆時只要增加電費 畢竟電價過低
台灣的霾害大部分消失
3.電池如果大量製作 成本降低 效能增加 勢必能會收在重複利用
汙染問題一併解決

4.小英政府與馬政府不推電動車 表示 對車廠影響很大
更直接證明了 電動車 勢必是趨勢


以上...........

peterwang0123 wrote:
你說的根本不是問題1...(恕刪)


3.電池如果大量製作 成本降低 效能增加 勢必能會收在重複利用
汙染問題一併解決

我有疑問~確定可以回收再利用嗎?......還是只是推測(用一般電池的概念推理)
電動車是否環保,這看到是注重那一階段.是充電狀況中?行車狀況中?其答案不同.

1.充電狀況. 現地球之電力的科技樹,還是很不文明的.就以電動車來看.車身需要大量的電力來組裝,電池模組主流是鋰系列電池.這類製程也是高耗能的,再來是電池充電的電之來源,現地球上60%都是用石化方式來發電,10%是核分裂,剩下30%都是由所謂的綠色能源,如風力,地熱,水力. 再以台灣來說,主力是燒石化來取電是主流,故一派說:電動車後段是看不到燒燒石化來取電,但是前端還不是燒石化來取電來給電動車充電.故也是不環保.

2.行車中, 電動車確實是無污染, 對都會區的區域空氣污染減少是有利.但是電動車的報廢最終處理中的電池是一大問題,因沒特別處理而任由大自然來接手這是會造成環境汙染,這酸鉛電池更明顯.

不過就汙染源的控制,電動車比現石化動力車輛好多了.因只要顧&控制一座石化發電廠的排放污染源就行,總比管制100萬台的石化動力車輛好很多(因變數從100萬降到1). 就長期來言,電動動力是改善環境的一帖藥方之一. 但是要有配套.
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