他回答我，未來的vehicles，包括電動車或Fuel cell vehicles，
所採用的電能或氫能(hydrogen, methanol, ethanol and so on)，
即使能源的生產的源頭，有可能仍然是石化工廠，仍然會有汙染的問題；
但因為工廠是固定的，要管理排放污染物的難度，相較於路上到處跑的車輛，
會較為容易且有效，而且當排放源集中時，要處理有毒物質也比較容易，
所以基本上，這還是一個未來的趨勢。
不過短期內，Fuel cell vehicles要上路還有一大段問題，
低溫型(below 150 centi degree) FC vehicles,
若使用hydrogen當作fuel，hydrogen carriage是一個大問題，
DMFC雖然沒了fuel的問題，卻會有觸媒毒化、觸媒crossover的問題，
我們的Professor最近甚至提到，這兩三年萬一沒突破，DMFC恐怕會有得拖了；
高溫型(above 550 centi degree) FC vehicles, 則是暖車要太久，溫度要夠高時，
SOFC的運作才會比較正常，日後可能會朝hybrid的方向發展，啟動時先由一般蓄電池或另外的發電模組負責運作，溫度提升之後才切換到SOFC。
目前看來，Li-ion battery似乎是一個還不錯的選擇，現在的Li-ion battery，
不過是使用壽命，以及充放電速度，都一直在提升，如果充電系統等建置成本夠低，
在Fuel cell缺席的這幾年內，看來應該是由Li-ion battery扮演一個舉足輕重的角色了。
sunland wrote:
性能和續航力都已經達...(恕刪)
若冷氣開下去~~~或是電池充電率下降........會不會弄得~~
昨晚忘了充電~~~今天開車就得小心點~~~別顧路了...........
環保式的發明都很好.....但若要導入普及到大眾日常生活習慣.....應該還有一段日子要走
所以現這台.........我想宣示意願重.......實際的銷售與實用性........應該還有場硬仗要打吧~~
純粹個人想法~~若有錯誤~~請多指教包含囉~
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