小弟油車一公升跑10公里，27萬公里換算下來，
大概是81萬油錢。
小弟家中雖沒辦法裝充電樁，
但是離上班地點五公里地方有快充站，充電還不算太大問題。
油車開了13年，換過（翻修）一顆變速箱，
現在引擎似乎有點在吃機油，所以才動了想換車的念頭。
至於油電車，小弟通勤大概有2/3是高速公路，
油電車的市區省油優勢比較不明顯，
目前是鎖定了Lexus跟特斯拉這兩款車，
Lexus R系列的不錯，但是有點爆預算，NX系列的目前看的是350H，
但是價格大概就是220上下，比特斯拉Y後驅又貴了40萬。
曾經這麼想過，就算八年後電車因為電池損耗而二手價不佳，
電車跟油車油錢的差價就可以彌補不少，
加上油車的維護保養費遠大於電車，
買電車其實沒這麼大的缺點。
只是到時候假設續航力剩下300公里，變得要常常去快充站報到，
這倒是比較討厭了，去充一次就要20分鐘，下班累了想趕快回家。
順道問個問題，家中附近停車場有快（半快）充站，30KW規格，
這樣充一度電大概需要多久時間？
chengjc wrote:
會想換電動車，油錢誘...(恕刪)
另外補充：特斯拉降價導致的二手價下探（可能性）
維護保養純電車肯定便宜這沒話說但油錢方面，油電我記得如Prius油耗現在可以到接近30,40？
油電：平均可能25來說，加95（30.5）的話一公里1.22元
純電：超充一度10元的話，Y平均一度7公里，也就是一公里1.42
這部分費用我覺得純電沒佔絕對優勢，除非能家充，時間電價1.98，連累進費率的4、5應該也都還划算。然後進超充的確還是比加油麻煩，我有時候還多付停車費，不過有愛都能忽略。
也就是說，只能超充的話，要比油電行駛成本低很緊繃，電池費要靠保養節省的賺回來，但16萬公里內，油電及純電的差價能不能到一顆大電池就值得思考細算了。
題外話，我的Y後驅常跑高速覺得里程有點緊繃，但我可以家充就還好，然後市區我覺得也常常電耗沒那麼好（已經單踏板輕踩了
）。另外值得注意的是，Y後驅官方保固是：
8年 或 16萬，這點很重要，代表不是開越多越省，而是開越多越早過保，開始承擔電池的風險，或是二手價的崩跌。
這些都有心理準備可以接受，就可以放心大膽訂車了～
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