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Mazda CX-60 / Toyota Crown Sport / Tesla Model Y 抉擇建議

kuen7494 wrote:
Toyota Crown Sport


Toyota Crown Sport 還不知道會不會進台灣哩
Toyota Crown crossover CP值最高,但停車會是問題
沒充電樁跟加油比當然會焦慮啊
解決方式就是改變使用習慣...

跟品牌降階比, 我是寧可改變使用習慣啦 2019年超充才幾支都一堆人買了
現在超充都幾倍數量了 至少不會比4年前焦慮啦 整體環境只會越來越完善

而且充電整個體驗就是舒爽 不用去摸加油機, 錢包等等
內湖就特斯拉總部更是最不焦慮的地點了吧!

個人也常利用公有停車場的慢充(例如大港墘公園, 洲子立體停車場) 這個等車入手再慢慢研究 台北市是慢充資源最多的地方
以您現在的座駕F10 520i的車格來說應該是換Model S LR 目前都不選的牌價295 其實跟Model Y P版差一點。
但內裝和續航卻是大大不同。
個人2020Q1 M3P 也是社區沒辦法裝充電樁,工作地方也沒有。快四年多來都是靠超充加上偶爾公用停車場蹭蹭電。也沒甚麼不方便。完全理解您說的保養維修心累的感覺。除了實質的金錢花費。還要花時間去跟保養廠打交道真實很麻煩。相比手上另一台BMW 就算放著沒開也要定時換油保養。這幾年來Tesla就只有花了四萬保養和三套輪胎錢。其他花費幾乎沒有。
現在家人也很習慣電車無頓挫的行駛感覺。現在偶爾開開油車,就算BMW的自排換檔已經算頂尖水準,家人還是覺得不習慣加減速的頓挫感。

以上幾點供您參考。
BMW 不要改裝的話我覺得滿耐用的,我兩台都用很多年,里程也不少,問題都不多。

馬自達3.3L一年稅金3.5萬,這個幾年下來會很有感。
說CX60 3.3稅金 幾年下來個幾萬塊說認真的能上什麼級距 上路行車感 妥善率與安全 不用常常跑廠下來才是真的會有感的
電車的話會看公司住家有無充電樁,像你這樣都沒有的話是不建議啦,如果還要特地跑個距離充電,我自己可能就會先PASS了
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