來台灣價差來到了三百萬台幣，就算是配備有出入，但是人家就是有便宜的選項，代表豪華的代價真的索價不貲：
你喜歡的豪華就是飾板與撥桿？那請便啊，上一頁不送
不用扯高配低配，多花三百萬買回家的難道不香嗎？還好我是平民百姓
ICONNECTION wrote:
１２３(恕刪)
你這樣比有點不太對
台灣的BMW I7是大滿配，在北美選到同樣配備的話大約是16萬美金左右甚至更貴
考慮到台灣的各種稅率加成，才會變成是655萬那種數字
而且BMW I7用的是勵磁電機，可猛的
傳統豪華車廠造出來的旗艦電車，行車舒適度不是TESLA這種平價電車可以相比擬的
TESLA的賣點就是便宜，加速快，底盤內裝懸吊這些豪華車指標還是差遠了
連TESLA引以為傲的輔助駕駛系統也被賓士超越，人家賓士都做到level 3了
說真的，特粉老愛吹TESLA加速多快
可我偏偏在高速公路上看到TESLA都是龜車，我看是為了電耗不敢踩油門吧 (笑)
另外我要糾正你一點，豪華車不是只有撥桿和飾板，還有旋鈕的阻尼感，內裝皮革和多重材質上的運用
一樣是氣壓懸吊，你TESLA的氣壓懸吊保證沒賓士 BMW調教的功力深厚，你說這些東西要多100~300萬?
豪華車本來就不是給平民百姓買的，你覺得貴，代表你是TESLA這種平價電車的客戶
ICONNECTION wrote:
美國幾乎一樣價格的B...(恕刪)
版主不用理他們啦
特斯拉就是賣得好，
我是從E63s跳過來特的
特斯拉也是買了又買，
體驗過後回不去了，如果要講可以講一個下午
但是我的文字編排沒有樓主漂亮，特別的是曾在高速公路上被特斯拉自動駕駛救過一次，
（別人車禍彈到我車道，特斯拉幫我閃）
最後強調，
車子快不快都是在賽道解決，
一般道路或高速公路就順順開，那些愛亂鑽不保持車距的，真的很危險，能改要快點改。
行車安全最重要。
共勉之。
taipei1001 wrote:我是愛車不只是愛特斯拉，你看我出國旅遊就是去看各大車廠與試駕。我暑假還要去參訪歐洲一個神祕的地方,就是某車廠的生產線, 當然與特斯拉無關, 心有多寬眼界就有多大.
版主不用理他們啦特斯...(恕刪)
我寫在很前面：尊重很難嗎？共好不會嗎？
他以為我只會吹特斯拉？你要不要看我文章, 我還吹了法拉利, 藍寶基尼, PAGANI, R8, M POWER等等等等.
我有特斯拉，我也有油車，只愛豪華內飾請上一頁，我就是愛特斯拉的智能與安全，特黑們請自己開一樓自己爽，我沒興趣和他們吵，一律黑名單。
您E63S都開過，肯定開過不少車，沒有完美的車，只有適合自己的車。
被特斯拉救過一定是一次難忘的經驗。安全第一，PEACE🙏
Ronniekuo wrote:
你這樣比有點不太對台...(恕刪)
你可能不太真的了解車子跟各品牌的優點，賓士的L3是有特定條件的速限60公里以內的特定區域，但高速公路誰會跟你一直開60公里以內，所以它只適合塞車，但特斯拉的自動輔助駕駛，你可以去yt看太多影片了，可以長達兩小時以上的市區->高速公路->市區，不同路種的無障礙切換，雖然目前還在beta 版本，但已經贏賓士好幾條街了，而且講到自動輔助駕駛的排名，我可以跟你保證賓士絕對不是前段班。
當然德國車廠百年工藝，做工跟細節都很好，肯定不是特斯拉這種年輕車廠可以比較的，但現在各車廠越來越把智能化變成一種豪華車配備，如果以智能來當豪華配備，那特斯拉肯定是前段班的，光是一個語音輸入各種指令的流暢度跟辨識度，大概就已經是德國車廠要改版很久才會到達的，更別說先進工藝的造車方式，光是看它車載線束的設計，一個單元件控制整車部位，就不是傳統造車平台可以做到的。
如果性能是豪華車的門檻，那特斯拉每台車子的性能都比傳統車廠的豪華性能版在更豪華上去
如果用安全性當作豪華車的配備，那歐洲撞擊測試中，前三名都是特斯拉，而且是拿到9.8接近滿分的高分，所以什麼是豪華車？？面料？座椅舒適？還是性能？安全性？智能？
結論；看用什麼角度去看一件事情，每家車廠都有它的強項，其實沒有什麼可比性
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