另外長按P檔也可以強迫減速停止車輛
這讓我想到幾十年前VOLVO也是被什麼暴衝的搞到品牌快沒了
三寶就是三寶，傷害力無極限的，VOLVO車好好的也能禍從天降
當初另一個也受波及的是TOYOTA的CAMRY, 也一堆事故車主說是暴衝
再看看這兩種車的車主類型....
好吧，只能說這兩個廠牌當初不知道有沒有把主要客戶群體性格帶來的衍生性風險計算在內
雖然特斯拉看似新潮，不像那類車主群聚的品牌
不過樹大招風嘛
加上又是在中國，更容易有這些新聞
上次不是說煞車失靈什麼的嗎？現在又暴衝了？
世界上其他國家賣更多的，怎麼就沒什麼聽說呢？
當然啦，會有很多人說國外特斯拉撞車或起火的新聞也很常聽說
不過人就是這樣啦，汽油車失火的機率是電車的五十倍，一天在美國不管是自燃還是撞後起火的汽油車超過500輛
其他車廠汽油車的輔助駕駛或ACC發生事故的每天可能都不計其數
怎麼都沒上新聞啊？
沒有拿出數據來，都是理盲
都是在停車,
或是倒車時發生爆衝,
車主都說是車子出問題,
猛踩剎車剎不住,
調查結果幾乎都是油門當剎車踩,
一爆衝車主慌了,
都是踩更大力加速更快,
都沒辦法及時反應油門踏板換剎車踏板.
另外看特斯拉車主的測試,
油門全放時剎車燈會亮,
特斯拉有第3剎車燈更明顯.
事故影片都沒有看到第3剎車燈亮,
可以判斷車主鬆油門但沒有全鬆油門下要停車,
但剎車距離或力道不如預期沒有及時停車,
車主本應該更鬆油門,
但車主是職業貨車駕駛,
燃油車要停車時都是踩剎車踏板,
最後要停止時會踩死,
緊張下燃油車的駕駛經驗與記憶突然上身,
車主是踩更深而不是完全鬆開踏板,
因為第3剎車燈都沒亮,
然後車子開始加速,
差點撞到前方機車,
車主此時已經慌到完全是燃油車的記憶,
誤以為剎車故障,
猛踩踏板到底,
此時沒剎車已經踩不下去誤以為剎車踏板很硬踩不下去結果一直踩著不放,
所以根據影片與特斯拉目前的調查,
第3剎車燈都沒有亮,
油門幾乎達到100%,
所以可以判斷車主是油門當剎車踩,
另外有車主說特斯拉油門全踩時,
自動剎車系統是不會啟動的,
所以一路上撞人車自動剎車系統都沒有啟動.
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