最高品質 wrote:問個問題我們都知道電池過放電會傷電池像這樣開到沒電,他的電池是否已經有損傷? 基本上,不會開到沒電也不是真的沒電,只是BMS認為再放電下去會危害到電池,就強制停止車上的BMS會管理電池的充放,你能想到的事,工程師早就想到了
麒麟哥 wrote:每次逛這版看到一些理盲的言論,再看一下ID,呵~老面孔 我收回我的發言,因為特斯拉製造不出來的,特斯拉根本沒有引擎技術!尤其是省油高馬力的發電引擎,這個油電車技術領先的 toyota 還比較有可能!
jeel54321 wrote:我收回我的發言,因為特斯拉製造不出來的,特斯拉根本沒有引擎技術!尤其是省油高馬力的發電引擎,這個油電車技術領先的 toyota 還比較有可能 沒錯啊,因為馬斯克很厭惡汽油車,而且汽油車是過時技術了,所以特斯拉不做汽油車歐盟正式制定更激進的減碳目標,2035-年起-27-個會員國不得再賣燃油車所以大大喜歡toyota那就去買toyota就好了啊
jeel54321 wrote:尤其是省油高馬力的發電引擎 發電引擎馬力一般不高喔。一般動力用的引擎走奧圖循環,發電用的走阿金森循環,講究的是熱效率不是扭力或馬力。不過樓主確定他是因為沒電嗎? 特斯拉車上的其他零件又不是不會壞....
電動車為了行銷都會特意"掩蓋"里程的問題最常用的就是"非常樂觀的預估里程"因為都是用"最佳里程"報給駕駛"以減輕里程焦慮"在市區平地都好 但是山區上坡就不行了(機車GOGORO 也是一樣)通常油車會留個 10-15% 油箱容量 就亮黃燈叫你加油 (可能還可以開50公里以上)電車通常就比較"精確" 匴的剛剛好 只留"一點點"如果有開冷氣又開音響又打大燈又上坡...那就是有大數據+視覺辨認加AI也沒用所以有油車開到黃燈再開50公里強迫症的駕駛換了電車這種壞習慣一定要改掉