lordkon wrote:最有趣的一段话是:连火箭都能反复回收利用的公司造的车(Tesla),你们觉得不可信!却去相信一家连芯片都造不出来、手机都造不好的企业能造一辆好的电动车(华为等)?你们是不是脑子不清醒啊!! 哈哈,但事實證明連火箭都能反覆回收利用的公司一樣會造出瑕疵故障一堆的車,畢竟大多消費者出不起造火箭的錢。
CUFOX wrote:目前還沒有證據可以排...(恕刪) 不太可能煞車失靈因為煞車 pump 的液壓並沒有問題Model 3 上用的是 Bosch 的電子煞車系統除非是煞車油漏光基本上不會有煞車失靈而且 ibooster 在偵測到無法避免車禍會提早增壓煞車沒有踏板資料根本不知道發生什麼事
t9996455 wrote:所以如果是硬體問題,特斯拉用軟體更新,各國政府也沒辦法嗎?哈哈哈,這麼瞎的答案不是認真的吧?哈哈哈 如果可以良好的解決問題,政府的確沒理由干涉要不要招回啊,硬體的問題用軟體來解決也不是不可能。如果你懂得夠多就會知道這答案一點都不瞎哦。
fatfellow wrote:煞車是 ASIL D不可能線上改軟體這一定會實車召回路試過後才能放行 這個不一定哦,之前也有線上更新更動煞車距離的案例。fatfellow wrote:不太可能煞車失靈因為煞車 pump 的液壓並沒有問題Model 3 上用的是 Bosch 的電子煞車系統除非是煞車油漏光基本上不會有煞車失靈而且 ibooster 在偵測到無法避免車禍會提早增壓煞車 並不是這樣哦,煞車失靈有很多種形式,踏板壓力和煞車力量對應不正常也是其中一種可能,這種瑕疵你光看液壓是看不出來的。
CUFOX wrote:這個不一定哦,之前也...(恕刪) 第一如果是煞車失靈召回以美國法規一定是實車召回第二你誤會重點Bosch 這套系統最後的防護 (AEB)透過 ibooster 電子增壓系統為主可以從最後兩秒多整個煞車 pump 增壓完全沒有問題可以證實煞車系統本身並沒有問題唯一不知道的資料就是踏板深度資料