Benpli wrote:
社區總電力容量 是當初建築電機技師 根據社區家用電及公用電再加一定比率多容量而向電力公司申請供電 .
不同的供電容量需求 全社區 支付的費用就不同 .
各住家內的用電不會扯到 汽車充電設施 那是另一電路(那用電量很高?) . 兩碼事 .
(或許你會說從你家家用電錶拉出來 . 而大容量充電的安全性及布線的被容許需思考. 從你家電錶拉線也需電力公司開表封鉛 , 電力公司也要評估你同電錶增加之用電量是否可承受 . 大多傾向否定 . 一表只出一線不會並接鎖配二條線須另配電錶.)
整社區 各戶要設電車充電設施 自當用電量 會大增 .
社區供電容量自當需向電力公司申請提高供電容量 , 全社區須分攤不同容量供電的差價 . 都願意嗎 ?
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再來呢，一戶的電力最高配到75A或100A，社區的電力供應就要能夠承載所有用戶家裡的設備同時滿載75A或100A。如果這樣會有問題發生，那是建商的問題。
然後社區跟電力公司申請調整契約容量，調整的是公共用電，不是家用電力。按照目前個人申請都只能從家用電錶後方接線，根本跟社區公電容量無關。
而且充電時間大多訂在半夜，也不影響日常作息，更不會有要跟台電申請用電容量問題。電動車用電就跟電鍋、電熱水器、吹風機這種設備一樣，難道你的社區會因為有人同時開了電鍋跟吹風機就跳掉？絕對不可能。半夜會開的家用電器就只有冷氣，定頻冷氣開兩台有可能就超過16A了，有人會覺得鄰居家開冷氣會影響社區用電所以要禁止？如果不會，那麼為什麼要禁止電動車充電？
如果要說樓層很高，不是所有電表都在地下室，那麼台電早也提出解法，可以讓社區申請電動車專用的充電電表，只是這東西一層樓可能只能有一個，需要輪流使用，就要社區看怎麼跟住戶拆帳。
