但有些還是要分享一下。
1.制震墊的黏著性跟吸震一點關係都沒有！不夠黏只是怕掉，掉了當然就沒用了。
2.制震墊不是把聲音吸掉，它是讓震動變變小，因此下降放射面的聲音。（如果你看不懂⋯很正常）
3.一般來說真正知道聲音傳遞路徑才叫做稍微精密計算⋯
4.施工前後量測依據不同。施工後只取突然的peak最小值，如果平均值莫約66dBA，施工前莫約68.1dBA。下降大約2dBA.
人耳能清楚的辨識差異至少要3dBA，明顯一點要5dBA。
以上單純只是個人粗淺的想法分享沒有別的意思。
MICHAELCUB81 wrote:
看到特斯拉Model3的裸照，深深覺得，幾乎沒用什麼隔音材料，比一般平價油車還陽春。
若是是我的車，隔音制震工程，大部分我會自己Diy（材料其實不貴），針對弱點施工，難拆及不好回復的，不要動。
看起來，這電動車才算剛起步，隔音 舒適這一塊，車廠還未重視到。
猜測，未來更多競爭者加入，如何加強這一部分，也會是個重點項目，也許也依此來區分等級及定位。
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