charming1126 wrote:
我身邊也有朋友開特斯拉
有個比較好奇的點：雖然超充很快，但仍需要40分鐘到80%，那後面假設我排第三台等超充，是有別的機制可以
讓車主跟車先離開嗎?(比如說app預約)，還是說就一台40分大家排後面等?
又如果80%後充很慢，現充車主堅持要充到滿一點，後面排隊的人會怎麼解套?
家裡沒的裝電樁 似乎真的就是殘念...
這問題很好解，請個工讀生守在充電站，留鑰匙代客充電就好了
前面有網友說很多傳統車廠也開始捨油換電，其實這部份我認為是被迫的，因為是歐美政府法規明定要淘汰油車的時間表，不然汽油車躺著賺就好了幹嘛還要去弄什麼電動車，另外賣車利潤不高，很多車廠的營收都靠保養廠，汽油車有三油三水需要維護的東西多，電車除了雨刷，煞車，輪胎之外沒有太多耗材需要更換，將來如果全面都是電動車的時代，那將會考驗保修廠的營收，我覺得對於週邊產業的影響太過深遠，很多行業會消失很多人會失業
最後我更擔心環保問題，目前大家都開始推電動車，可是我沒有看到哪一家車廠告訴我更換下來的電池會做什麼處理，雖然大家都說會回收，但我很想知道有沒有確實回收，回收的過程是什麼，回收後的電池能還原到什麼程度，有沒有造成更多污染，這些都是我關注也擔心的事
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充電樁的密度真的遠低於台灣，這點要稱讚一下美國的作法，他們的充電樁都做得老遠，可以有效避免油車占用，
而且看到的電車雖然不少（幾乎都Model 3其次就i3了），但幾乎都在洛杉磯看到的，
去到NV幾乎就剩燃油車了，這充分的證明，美國人也是把電車當作短程來使用
至於維修量能也是我顧慮特斯拉最大的一個點，尤其現在Model 3交車輛又如此之大，
這讓我把眼光投向了別傳統車廠製造的電動車，I-Pace跟EQC，但由於實在開不習慣SUV，
但偏偏又有大後車箱的需求（因為出門機會都會載狗，連上班也是XD），
所以家裡的車除了兩台SUV外，其他都是旅行車，
就在去年聽到TAYCAN有考慮出旅行車型，馬上就掏了8.8萬保留排隊權（雖然前幾天問業代，不確定能不能轉為排旅行車型）
只希望到時候上市後車廂不要太悲劇的小啊
因為總是帶狗出門，所以常常需要找寵物友善餐廳，不然就是在天氣比較涼的時候開窗讓他在車上等我們吃飯，
電車可以怠速爽吹冷氣很吸引我啊，加上家裡有養貓，所以也幾乎不會需要長程駕駛在外過夜，
平常假日也是來回不超過400km跑去外縣市吃個飯、讓狗去草地跑一跑，就又回家了，
家裡是透天所以充電當然也不成問題
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