love423101 wrote:無玻璃框的車門是會比較不扎實一些，c coupe ,a5 等無框的聲音也是差了些。
我對車是有嚴重的一些...至於關門聲算是我長久下來的一個觀念，要改需要一點時間，畢竟心理多少在意~~雖然我也知道其實關門聲還可以用調的(恕刪)
Model 3我的運氣好，幾乎是沒什麼公差問題，整體車況也相當滿意（11月底交車的19年式）這台車開起來給人的感想就是順暢，上車到下車很多貼心的設計，很重視使用者體驗。不是像傳統車廠有包袱著重於自己品牌的設計與體驗方式。卻忽略了現代人習慣3c產品衍生的操作方式。
當然也有一些設計上的不足，這應該是對車的設計上經驗不足⋯⋯例如水杯架、後視鏡、手套箱等⋯⋯⋯⋯
目前M3算是比較成熟的設計了，性價比也相當好，加上免貨物稅，現階段的確都是相當不錯的入手時機，美國那邊已經在逐步取消電車補助了，台灣也許過兩年也取消免貨物稅、牌照稅等優惠⋯⋯就不會是現在這個價格了⋯⋯⋯⋯
thomasyang85 wrote:
Model3的鈑件都是鐵殼 為了成本考量。model s x才是鋁合金的 跟關門有無質感完全沒關係
非也，這個說法是指車體結構，Model 3的鋁合金比例較少(還是有一部分)
至於外觀鈑件，基本上外形較複雜的會是鐵，例如葉子板、後行李箱蓋，外形較平整的是鋁，例如車門、前行李箱蓋
鈑件和關門聲的關聯我沒研究，聲音確實有點難聽，但我更注重的是安全性
《TESLA專題》Model 3撞擊測試數據勝過同級車30%~70%
《Model 3》IIHS撞擊測試取得Top Safety Pick+
《Model 3》NHTSA撞擊測試所有子項目拿下5星
另外提醒，退車有一年內不得購買相同車款的規定
https://www.tesla.com/zh_TW/support/tesla-return-policy
tonychang1018 wrote:
現階段大概就是，選擇Tesla需要犧牲妥善以及包容一些組裝品質上的缺陷，選擇Leaf則是要犧牲一些續航以及動力表現
同意前半，但漏了一個最大的關鍵，沒有超充的車廠(25kW那種低速不算...)，電動車做多好都只是買菜車，短程代步而已，搭配正確的使用習慣，Model 3是可以取代燃油車的
《TESLA知識家 #0》電動車的使用習慣／流言終結
●電動車很簡單，晚上回住處把插頭插上，隔天又是滿電，比一年跑30~40次加油站還省時
●真的一天開超過300~450公里，不過就是去休息站休息改為去超級充電站休息而已
●10年燃料費省30萬，其實156萬Model 3購車負擔等同120萬汽油車
《TESLA知識》156萬Model 3購車負擔＝120萬汽油車
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
souta0829 wrote:
Model 3的...(恕刪)
9月在交車中心 當場就發現烤漆好多瑕疵，內裝也有小刮橫，不過阪件和門窗都沒發現公差問題。喝咖啡考慮了一小時，還是簽收把車開回家了。
開到現在組裝很紮實沒異音歐 ，風切聲也還好要120以上才明顯。
至於隔音，很多人都說不好，但我的感受是車身夠札實，NVH還不錯，底盤不會有雜音傳入。我不會說它隔音不好。
(比方像e class後座傳動軸附近會聽到聲音和振動)
至於胎噪，真的也只剩胎噪，要看路面品值，路面爛時很吵。因爲它是配18吋235米其淋PS4跑胎，本來就吵。同級車配同樣的胎不知有沒有比較安靜。
而且交車時胎壓高達44現在自然降到40。安靜許多了。
想要更安靜的之後換靜音胎就能改善吧。
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