笨蛋！問題關鍵在軟體！ (第4頁)

yagami7215
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31樓

2019-10-10 19:56

foxfoxfox wrote:
其實也沒錯, 真的問...(恕刪)

不過這也呈現了特斯拉的優勢，透過軟體更新就可以不斷新增功能

所以硬體部份可以多年不變，一個車型可以用同一套模具，產線不斷生產

這對生產效率還有成本控制有非常大的幫助，換句話說，當模具等開發成本攤提後

車款的製造成本可以大幅下降，車廠就可以有很大的降價空間

前陣子Model X/S的大幅降價就是一例

傳統車廠兩年小改款五年大改款的模式，對於生產成本實在有很大的劣勢

當然對於多數人會有意見的，大概就是車型(外觀/內裝)會隨著世代而顯得過時

針對這點，特斯拉就用極精簡風格來因應，無招勝有招，極簡風永不退流行，沒設計就不會過時

所以預期Model 3在未來2~3年，要嘛會有一次大降價，要嘛會有功能上的提升但價格不變(譬如使用更新製程的電池，續航力再次突破)，而不會有大改變的大概就是整個內裝外觀的設計

現在是軟體的時代，很多人還不明白軟體的重要性

舉個例子好了，在硬體完全沒更動的情形下，增加電動車的續航里程，這是完全有可能的

譬如電力規劃最佳化，控制參數的調整等，更進一步來說，如果車載系統把路況資訊也放進運算法則內，對應不同路況提供不同的電力規劃，同樣的硬體就可以有非常不同的表現

現今的油車可沒任何一個車款有這樣的可能性

騎嬰兒車甩尾

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32樓

2019-10-10 20:46

若說3C，小弟大概就想到SSD固態硬碟

剛出來時貴森森，系統也沒有相關支援，寫入限制多一不小心就爆了

過了幾年主控一直改良，系統win7開始原生支援

現在SSD幾乎一機一顆，便宜的很，操了幾年也不會爆，可能到換下台電腦都還正常

這樣來比喻特斯拉

現在就好像還在初期，大家都在選耐用充電壽命長的電動車

不過若按數據來看，特斯拉蠻厲害的，已經有到中後期的實力

當然這只是我的看法

搞不好過了10年，眾多車廠都做起來了，就開始在拚價格了

gogo1030

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33樓

2019-10-11 14:23

NOKIA:誰要買沒按鍵的手機！

蘋果：有人看到NOKIA嗎？？

stuart33

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34樓

2019-10-12 0:33

TheATeam wrote: 笨蛋！問題關鍵在軟體！(恕刪)

別一直吹捧特斯拉的軟體....
現今那家車廠的自動雨刷控制做的比特斯拉爛的？沒有！就是特斯拉堅持用軟體去視覺辨識雨滴，弄到大部分車主都關掉自動雨刷。

OTA很好很強大？最好是這樣，今年初才發生過TACC在軟體更新後故障，過了兩個月都找不到原因。

事實上特斯拉是把車主當作白老鼠，替他們抓蟲。有多少老車主現在看到OTA更新不敢按下去，要等幾週幾月後沒災情才敢更新？

howardhou

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35樓

2019-10-12 5:33

stuart33 wrote:
別一直吹捧特斯拉的軟...(恕刪)

笨蛋！問題關鍵在軟體！的意思不是在吹捧特斯拉的軟體，也不是說特斯拉的軟體現在有多好，
真正的意思是特斯拉的升級可經由軟體來達成，可以頻繁且容易地升級，
不像其它車種，必須透過硬體才能升級，
換言之，當你有了特斯拉，
經由軟體即可感覺到車子在不斷升級，
但其它車子，除了換車，不會有任何升級的感覺。

ariete

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36樓

2019-10-12 6:22

chengbin wrote:
對！正是。
能力足就不會跟LG買電池、能立足就不會沒有開發馬達、能力足就不會做出效率那麼差的電車，保時捷就是個最佳例子。你只活在你以為的思維。
當初有NOKIA強大的時候誰會以為美國的手機會成為王朝。
目前最有可能快速追上特斯拉的絕不是歐洲車，將會是電池很厲害的韓國或是日本。

汽車業的生態就是這樣(不會自己做所有的零件)
BMW買ZF變速箱、更多歐洲車買Aisin變速箱
引擎控制系統、汽車電機系統不出Bosch、Delphi、Aisin、Conti這四家之手
這原因很簡單，因為這些東西的經濟規模大約要100萬台/年(變速箱可能要500萬台/年)
不是單一車廠可以做得到的

現在Tesla Model 3喊的很燒，但一年大概40萬台銷量
這個產量無法讓電池、馬達獲利的
Delphi、Aisin就是因為GM、Toyota這兩個500萬/年的車廠無法讓它們吃飽(當時規模)，
才轉出去成立公司、供應其他車廠
Bosch、Conti則一直是歐洲車的零件供應商
而Tesla目前車體組裝工藝很糟糕的原因也在此，
因為沒有車體製造的供應商(或顧問公司)

所以Tesla無法在短時間內找高手來解決生產精度問題(但最近的S/X還是歪七扭八的......5年了吧?)

budinx

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37樓

2019-10-12 11:12

howardhou wrote:
真正的意思是特斯拉的升級可經由軟體來達成，可以頻繁且容易地升級，
不像其它車種，必須透過硬體才能升級，

呃，那請問 Model 3 可以透過軟體升級提供電動尾門啟閉功能嗎?

其實各大車廠車控軟體可以自己下載升級也不是什麼新聞了:

https://www.carstuff.com.tw/topic/item/28960-bmw-idrive-7-0-update.html
「iDrive 7.0系統在軟體升級方面比過去更方便，除了可從iDrive選項中點選升級之外，車主也可透過平板電腦或智能手機進行遠端遙控升級，就像更新智能手機一樣簡單。例如：在家中收到更新通知也可立即聯網執行，並且僅會在車輛熄火之後進行約20分鐘的自動升級或者手動允許立即執行。

遠端軟件升級也提供有選配特定功能車輛的內容和更新，像是駕駛輔助系統的功能擴展(例如：主動巡航控制和側面碰撞保護的功能升級)。」

kingsm08

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38樓

2019-10-12 11:21

RR5 wrote:
一堆白老鼠還以為自己...(恕刪)

窮人的眼界就是自以為！悲哀…

howardhou

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39樓

2019-10-12 13:15

budinx wrote:
呃，那請問 Model...呃，那請問 Model 3 可以透過軟體升級提供電動尾門啟閉功能嗎?(恕刪)

嗯, 怎會有這個問題?
軟體升級只能開發出目前硬體尚未表現出的潛能,
怎可能平白生出原本就沒有的硬體?
此問是不是有點莫名其妙。

howardhou

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40樓

2019-10-12 13:20

kingsm08 wrote:
窮人的眼界就是自以為！悲哀…...(恕刪)

想必你是有錢人，否則你是在自已在罵自已。
請問你多有錢？年入五百萬？
那你在郭董眼裏不過是個窮人，
就算你身價跟郭董有比，
那你在比爾蓋茲的眼裏也是個窮人。
別以為你有錢，有錢人在更有錢人眼裏就是個窮人。
你現在悲不悲哀？

笨蛋！ 問題關鍵在軟體！

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