134萬的話，就來排隊了！
btopia wrote:
這裡有國外的測試數...(恕刪)
1. 你原先說的是
btopia wrote:
加上跑公速公路為主的話 (電車跑高速公路反而耗電)
但你現在說的是
btopia wrote:
這裡有國外的測試數據，速度越快的確越耗電啊
這是兩回事。我說高速比市區省電，答覆你原先的說法。但是你現在是說開越快越費電。
不論什麼車，在高速公路以上的速度，一定是越快越費能源。因為越快你必須克服越多的風阻。
市區通常比高速費電是因為走走停停每次起步停下都在浪費能源。電動車也一樣，只是因為馬達的扭力是停的時候最大，而煞車可以回收些須能源，它在市區的效率比內燃引擎車好，但也不致於比高速公路好。
你提供的連結並不與我說的衝突。他提供的數據主要是比較高速公路以上不同速度的續航力。
我開了兩年半，我有實際的經驗。
參考這實際的測試：
https://www.youtube.com/watch?v=XlY0732vAvI
2. 你提到續航力
btopia wrote:
如果為了延長電池的壽命，都乖寶寶控制在20%~80%，實際的里程也就變成了 381 km * 60% = 228.6公里而已
且這還是新車、冷氣等等用標準用量計算時的狀態 隨著車子電池變老，有效里程還會降低一點。
以前的人買了車座位塑膠套是不拆的，還會去訂做椅套。車子開了十幾年座椅跟新的一樣。
有些人為了增長內燃引擎壽命轉速從來不超過3000。
如果你是這樣的想法，那是你的選擇，你分析的對你個人來說是正確的。但是我相信大部分的人要出遠門會充到100%。
我大部分每天開個50公里不到。回家插上電(每天我充到85%)隔天有300多公里的續航力。如果要出遠門我會充到100%，若有需要有不少超充可以用。我從來沒有續航的問題。
但是如果你每天開200公里以上，的確沒有加油方便。但是如果你真的開那麼多，或許你更需要電動車。一個月的油錢電費差異應該就夠你付車貸了。
欲訂Tesla用此連結得1500公里超充免費
http://ts.la/jeffrey5939
對我來說，既然用不了那麼多就充到85%或許對電池的退化有幫助。
Elon Musk有回覆這問題過給Like Tesla 的 Kim:
https://youtu.be/G5t1YOHQhlc
電池保固8年。如果真的會開超過8年再擔心吧
alphaelf wrote:
比較好奇以Te...(恕刪)
alphaelf wrote:
比較好奇以Tesla...(恕刪)
稍微懂得人都知道你說的問題根本不存在
電動車和手機電池不一樣，不是單一一顆，其實是非常多"組"，每一組使用多顆小電池
充放電管理程式會按照每顆電池的狀況調度放電與充電
所以今天充到80%，和下周充到80%，實際上各別電池的電量組成根本都不一樣
鋰離子電池確實不能超充，但誰會設計100%屬於超充? (這種貨色能去TESLA負責這樣的工作我也服了)
所以根本不用擔心100%會傷電池，80%不傷電池(那也是幻想，如果一個不會寫電量管理程式的人去搞，你80%電量他也可以搞壞80%的模組啊
)這種傳說倒是0%是真正的危險，大家就盡量不要這樣搞，低於15%就一定要準備去充電
PS: 記得Tesla還曾在加州大火時候透過遠端更新系統解放里程數吧!...替Tesla擔心電池損耗之前，先想想自己是否真的比Tesla的RD請楚狀況好嗎
)
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