(1) 關於Model 3的預估車價，版上有很多分析文章，也詳述了不同車型配置，建議多爬一爬。另外，Tesla目前能選配的東西不多，基本上就只有車色、內飾、輪圈，以及自動駕駛相關(AP, FSD)，但價格都不低。建議上官網看看Model S的選配價格心裡就有底了。
(2) 到目前為止約使月四個月7500公里，使用成本只有電費。因為家裡有固定車位且安裝了380V充電桩，並利用夜間電價，充電夠方便且夠便宜，所以很少去Tesla的超充站。目前每公里電費約為0.07RMB(0.32台幣)。做為對比，我另一輛寶獅3008 SUV，汽油1.6T 167P馬力的車加92汽油，在同路線下，油耗大約12~14KM/L，考量油價浮動，大約每公里0.56RMB(2.58台幣)。如果再考量到兩輛車馬力的巨大差異(525P VS 167P)，每公里的油費成本絕對是在Tesla電費成本的10倍以上。
(3) 關於保養。因為我的持有時間及里程數還少，所以提供的訊息可能不準確，多半是車友交流得知，僅供參考。
(a) 因為特斯拉幾乎沒有油路水路，所以需要定期更換的油或水幾乎是沒有的。在原廠保養手冊提到需要檢查的只有制動液及電池冷卻液，且只有需要時才更換。詢問過多位持有特斯拉四年以上的車主(中國)，沒有人換過這兩種液體。
(b) 真的會需要定期更換、添加或者壞了就換的是雨刷、雨刷水、輪胎、煞車片(因動能回收，有些車友10萬公里都還不用換)、12V電池、空氣濾芯。
(c) 綜上，目前我聽說過的車友(中國)，多數沒有花錢做過原廠的定期保養。都是在某個零部件或消耗品壞了的時候去更換，並且順便做檢查(這種檢查沒有另外收費)。
(4) 關於電池老化。目前關於Model S/X已經有大數據，從數據來看平均約是10萬公里 5%耗損、30萬公里10%耗損 (註：特性是初期的耗損速度較快)。因電池保8年16萬，在中國很多車主希望能夠在保固其內把電池用壞換電池，但没听说成功的。另外，理論上Model 3的電池aging應該可以做到比Model S/X更好。
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
(5) 關於保費。在上海，特斯拉的保費比同價位的油車要低(原因眾說紛紜就不討論了)。另外，在上海多數特斯拉車主不會保盜搶險、涉水險(針對發動機)、自燃險(Tesla號稱會對自燃負責)。台灣的狀況就不清楚了。
(6) 稅費應該版上有很多資訊。
(7) 關於保值率。這是個大話題，需要考慮購買的車型以及對比類似價位的其他品牌產品。但考量到2/28的這波官方大降價，對於S/X的保值率，自然是很大的打擊。不過Model 3現在台灣都還沒上市所以一切很難說。
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