BMW 3 Series (F30) 車寬 1811 mm (71.3 in)
MB C-Class (W205) 車寬 1810 mm (71.3 in)
Audi A4(B9) 車寬 1842 mm (72.5 in)
都是"不含後視鏡"的寬度
其實以上三車後視鏡張開數據原廠也都有公佈
BMW 3 Series (F30) 後視鏡張開車寬 2031 mm (79.9 in)
MB C-Class (W205) 後視鏡張開車寬 2020 mm (79.5 in)
Audi A4(B9) 後視鏡張開車寬 2022 mm (79.6 in)
但 Tesla 覺得沒有後視鏡不可能開上路，揭露的是
後視鏡張開 2088 mm (82.8 in)
後視鏡摺疊 1933 mm (76.1 in)
國外有網友比照其他車廠，量出來不含後視鏡大概是 73 in (1854 mm)
這時候讓我不禁相信一開始公佈的 72.8 in (1850 mm) 其實就是官方"不含後視鏡"的寬度了。
1850 mm這個寬度其實很正常，路上常見的
Honda CR-V 五代 1855 mm
Mazda CX-5 1842 mm
Lexus NX 1845 mm
yl610702 wrote:
最大原因就是太大台。Tesla目前只有大型豪華房車(S/大7)和LSUV級距，就連最新的Model 3也比一般同級車寬了近20cm，甚至比E/5系列還寬，並不適合國內用車環境。...(恕刪)
Snewby wrote:
我就是明月大說的那種現在開油電 下台可能買model 3長程版的人
電車開累休息時順便充電是很美好的願景,但目前就是長跑的點基本上也沒辦法說都一定會有可充電的車位.
而把行程特意安排到所有休息點都有得充電我覺得是比較本末倒置啦...非最短路徑繞過去的車程都不止十幾分鐘了
續航力不足+充電困難是目前沒買Model s/x 最大的原因, 實際上入門款 75D 的MS/MX大概就是續航力350左右,
假日跨縣市出遊,目的地無法停車充電,就是得繞去超充多花時間了, 不浪費時間就是里程砍半, 只能大概去兩個縣市以內的地方啊~
扣除性能差異,ms/mx對我目前就是台花大錢但有里程焦慮的玩具
就350km來說，單日來回且不特地繞路跑充電站的話，大概最多就台北到台中(計入關西服務區休息兼充電，來回各約30分鐘)就差不多了。
距離再拉長，就需要特地繞路，去大功率公用充電站停一陣子了。
另外根據
https://www.tesla.com/support/home-charging-installation?redirect=no
(如果看不到後述內容，請先將國家/地區改成美國United States)
120V 15A AC市電，model S/model 3充電速度大概是3 miles/h，也就是約4.8km/h。
以環島規劃來算，每日充電以夜間休息睡眠時8小時計算、且不考慮使用公用充電站(220V 30-80A AC或supercharges等快充規格)的話，表示每日可增加約38km里程。
預防萬一先各自打八折來算，也就是約280km續航+30km每日新增，並以環島需900km計算...這島得環20多天快一個月
所以如果不想特地繞路去充電的話，投宿時店家是否能提供220V 20A以上的電力給車主充電，會蠻重要的。
當然如果經常跨多縣市出遊/外勤，且不想這樣考驗自己耐性、信心、住宿等找電能力以及代數計算(XD)的話，預算充足前提下，轉考慮他牌插電車款(如outlander phev)也是一個可以考慮的方向。
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