bluesystem wrote:
這幾天一直發布不利...(恕刪)
這種手法很常見啦，先放消息打壓股價啊，然後自己再趁跌下來偷偷買進，最後再大力拉~~
總之，TESLA的情況誰來說都說不準，我相信他們有在盡快讓Model 3產量提升，
本來就沒打算要買或是本來就買不起的人，也輪不到你們嘴這麼多...
總之，我一直都在等，從來沒有放棄要買Model 3啊，哈哈！
傳統車廠？現在有像樣的電動車值得買的嗎？
HRLin1 wrote:
1.本末倒置的說法...(恕刪)
不要神化了馬斯克...
在他之前...BMW就已經準備I系列很多年了就等待市場成熟...
在他之前...各種油電混和...柴電混和...各種混合型態的汽車都已經慢慢地出現...
都只是在等待市場...並且等待過渡期...
在這之前...保時捷在已經在搞純電動車了...還加了喇叭去仿引擎聲浪(因為電動車的聲音太小)
這些車廠哪個像特斯拉那樣季虧損6億多的...
都只是再慢慢地改變消費者的使用習慣以及等待市場...
說道超級充電...特斯拉笑350KW是玩具...
那你知道特斯拉超級充電的那條線只能容納幾KW嗎???
那你知道保時捷實際上的超級充電還比特斯拉高嗎???
電網???
車廠去拉電網???
那你是要當車廠還是要當電網場???
還把自己捧高高說沒有特斯拉就沒有這環境...
真的是笑話!!!其他內燃機大廠搞多久了...
沒拿出手的東西就當作沒有???
Tesla Roadster 在 2008 年開始交貨，Model S 在 2012 年開始交貨。相對的 BMW i3 在 2013 年開始交貨。BMW 準備 i 系列多少年不得而知，但是 BMW i 這個品牌是 2011 年成立的，相對的 Tesla 成立於 2003 年。如果要拿 BMW i 系列與 Tesla 相提並論，以目前的進度而言，恐怕是有些吃力。
以上為個人心得提供參考，實際請以 Tesla 與 BMW 官方資料為準。
浦燒肉丸子 wrote:
不要神化了馬斯克...
在他之前...BMW就已經準備I系列很多年了就等待市場成熟...
浦燒肉丸子 wrote:
值得買的地方在哪裡...(恕刪)
當然值得！
1. 因為Model 3是電動車，我下台車只想買電動車，因為我就是討厭廢氣的味道，
而且只要3.5萬美金，不貴，如果對你來說是貴，那我們就沒什麼好討論的。
2. 因為電動車不會排放廢氣、安靜、低發熱，保養簡單，動力強勁又直接，好開！
3. 台幣150萬，可以買到一台0-60mph只要5.6秒以下的車，台灣找不到...值得！
4. 基本款的續航里程就比i3、Bolt這些車款來得高了，更別提價格還比i3低，
Bolt台灣買不到，Model 3動力屌打這些車款，而且覺得續航力不夠還可以加錢選增程版的。
5. 有AutoPilot，同樣的，在150萬台幣上下的車款中，並沒有其他車款可以提供類似的功能，
更別說TESLA軟體可以OTA，日後可以提供更強大的軟體。
6. 你不喜歡不想買也不甘我的事，不必質疑我的價值觀，也不用刻意影響我的想法，
我也不會鳥你，因為我們的認知不同。
再怎麼白痴的人去分析，要花150萬買電動車當然買TESLA Model 3...
當然，花不了150萬買一台車的人可以按上一頁離開了，就不用討論了反正你本來就不會買。
浦燒肉丸子 wrote:
不要神化了馬斯克....
在他之前...BMW就已經準備I系列很多年了就等待市場成熟...
在他之前...各種油電混和...柴電混和...各種混合型態的汽車都已經慢慢地出現...
都只是在等待市場...並且等待過渡期...(恕刪)
嗯
其實不是在等待市場
是在逃避現實
電動車和自動駕駛，是傳統車廠的兩顆救命毒藥。
吃了會掛掉，不吃會死更快。
電動車讓內燃機的百年優勢歸零，下游的保養體系也會崩潰。
整條產業鏈少掉一大半從業人口。
自動駕駛會讓車輛使用率大幅提高，甚至讓消費者改用租賃方式用車。
全球車輛銷售會大幅衰退。
甚至有黑心一點的想法，特斯拉近年故意把財報搞成負的。
讓所有車廠都看到，要跟我做電動車，賣一樣的價格，就是會賠錢!
這種賠錢的程度，絕對可以讓車廠CEO下台。
(Leaf 不清楚， Bolt 確定是賠本賣，通用CEO看到Bolt大賣，應該不會太高興)
但是Musk 還可以靠炒作，以及個人光環頂下去。
別說是ppt 造車的這些公司，即使是大車廠。也沒有這種明星特質的CEO。
至於特斯拉可以炒做多久?或是必須炒做多久?
答案應該是model 3 量產，如果特斯拉能在兩三年內，投入百萬輛以上的model 3。
就可以造成很大的競爭門檻!後進者的壓力就會很大。
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