ex876 wrote:好像煉油 運油 加油站這些都不用算汙染能耗成本在油車上 同樣的電池製造廢棄,所照成的污染都不用算到電動車上ex876 wrote:電動那麼糟糕的話台鐵 捷運 輕軌用汽柴油車頭不是比較好嗎~~~ 台鐵 捷運並不是因為環保,才用電動車頭不要都開特斯拉了,還一副無知樣
政 Lee wrote:版大,既然超充據點...(恕刪) 其實家充才是重點喔~每天晚上利用閒置的離峰電力充電 (可設定充電時間及充電量)讓你每天出門都是滿電的狀態 (400公里UP)除非少數行業會一次開超過400公里,不然以日常生活通勤的話非常足夠了~也不用特地跑去加油站排隊加油
版主至少可以不會汙染路邊行人,和家人在那邊扯火力發電的人~你也可以為下一代盡一點心力跟台電買綠電,特斯拉如果買綠電給充電站用,就可以說幾乎無汙染的電動車https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5214303&p=3政府已經大量投資綠電了也很多企業響應購買綠電一般民眾也可以購買綠電說穿了就是付更高的電費,來補貼生產綠電的電商因為政府不敢漲電價,為了保護弱勢購買綠電方案其實也不錯,只要使用綠電,之後店家都可以有綠電商標民眾可以選擇去有綠電商標的商店購物這樣就有更多人用太陽能和風力發電了.