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Model S 交車三個月分享

ex876 wrote:
好像煉油 運油 加油站這些都不用算汙染能耗成本在油車上


同樣的電池製造廢棄,所照成的污染都不用算到電動車上


ex876 wrote:
電動那麼糟糕的話
台鐵 捷運 輕軌用汽柴油車頭不是比較好嗎~~~


台鐵 捷運並不是因為環保,才用電動車頭

不要都開特斯拉了,還一副無知樣
很棒的介紹文,五分奉上!希望我換車的時候已經有能力買的起特斯拉
讚~感謝樓主對這塊土地的貢獻~
少一台汽油車的廢氣,就少了一分溫室效應~
我現在也開油電車,少了難聞的汽油味,心情就是舒暢~
期盼能有一天,也能成功晉級純電車~

~~~這台真的好美~~
eejason7328 wrote:
我現在也開油電車,少了難聞的汽油味,心情就是舒暢~


想必是加沙拉油


AppleDesign wrote:
謝謝分享,好車一台...(恕刪)


專業計算推!

不過台灣很多民間專家跟名嘴一隻嘴猴類類
亂聽亂兜的資料還拿出來酸別人
真的是島國無法進步的原動力
No rest, NO mercy, No matter what
請教大大是住在桃園嗎?回到桃園之後的充電問題怎麼解決呢?上次去台茂有看到特斯拉的專屬充電車位,該不會回到桃園之後要常常去台茂報到吧

devinhalsey wrote:
文章分享擁有Tesl...(恕刪)
不知道這些無人充電站有沒有安全裝置,
在發生狀況(例如電纜被破壞)時能否自動斷電。
這是我比較關心的。

高速充電中的車暴露在大庭廣眾又沒人顧,有點擔心。

不過既然電力是特斯拉的強項,大概沒有問題吧。
攝影人的份量來自於作品 而不是相機與鏡頭 My Flickr http://www.flickr.com/photos/frank_photos/

政 Lee wrote:
版大,既然超充據點...(恕刪)


其實家充才是重點喔~

每天晚上利用閒置的離峰電力充電 (可設定充電時間及充電量)

讓你每天出門都是滿電的狀態 (400公里UP)

除非少數行業會一次開超過400公里,不然以日常生活通勤的話

非常足夠了~也不用特地跑去加油站排隊加油
版主至少可以不會汙染路邊行人,和家人

在那邊扯火力發電的人~
你也可以為下一代盡一點心力
跟台電買綠電,
特斯拉如果買綠電給充電站用,就可以說幾乎無汙染的電動車
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5214303&p=3

政府已經大量投資綠電了
也很多企業響應購買綠電
一般民眾也可以購買綠電

說穿了就是付更高的電費,來補貼生產綠電的電商
因為政府不敢漲電價,為了保護弱勢

購買綠電方案其實也不錯,
只要使用綠電,
之後店家都可以有綠電商標
民眾可以選擇去有綠電商標的商店購物

這樣就有更多人用太陽能和風力發電了.

車子很棒!
但在全台超級充電站建置完備前,
建議別作太長程的移動。
因為一般充電站的充電時間有點令人瞠目結舌。
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