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Model S的電池 7000多顆18650

choubig wrote:
保固是免費,保修是...(恕刪)


要加註也是寫有限保固...很少人會去保固上面特別寫免費保固
樓樓上這位還特地找了兩篇出來回一樣的東西

jaio wrote:
要加註也是寫有限保...(恕刪)


很懷疑那位仁兄是真的不知道還是故意寫這樣的....

買任何家電或是3C產品我還真的沒看過有人保證書裡的保固會加免費兩個字

保固就是產品正常使用下出問題就是免費處理
這邊幾位非車主的很會講幹話
jaio wrote:
要加註也是寫有限保...(恕刪)
看完網友回覆就知道台灣為何留不住特斯拉了~
xyz1987826 wrote:
看完網友回覆就知道台...(恕刪)



台灣早就沒留住了,天下說的那麼多零件台灣生產其實是特斯拉的第一台 Roadster, 現在的 model S 跟 X 大部分零件都不是台灣生產的。



https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1478015050.A.F15.html
http://www.teslarati.com/how-long-will-tesla-battery-last-degradation/


30萬公里約莫會劣化6%,請車主開個30萬公里後,我們再來討論需要不需要換電池這件事情。
-- Using Numb3rs, we can solve the biggest mysteries we know

AppleDesign wrote:
https://www...(恕刪)



老實說,我就是看到這數據才下定 model 3的。
這數據如果沒有灌太多水的話,這真是重大突破。電池使用壽命超過大部分車輛的生命週期。車報廢後電池可能都在堪用狀態,甚至是良好的狀態,值得回收使用。二手車價也會被電池性能撐住。
尤其model 3用的還是更新款的 20700電池
表現應該還會更優!
一但電池可以回收。後續就很多想像空間---
回收給powerwall,
甚至裝在自己的下一台新車上,車價直接抵掉1/3(電動車電池占成本1/3 ~ 1/2)!
如果沒電池的model 3 離岸價少個8000甚至1萬美金的電池費用,這下連國產車都會挫哩蛋
以後的汽車產業變成有電池的人才有發言權。
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