dongmark wrote:
老實說這車做工比較粗糙....<刪>
我想，你可以不認同新的技術，但是提供錯誤的訊息還是不恰當的。
以下針對你的說法我提出說明：
dongmark wrote:
冬天續航最少減少三分之一
我相信這個指的是在雪地環境底下的續航力損失。
以台灣上次寒流的經驗，平地接近零度的時候，印象中續航力掉並不明顯，基本上或許在5~10%左右
不過換個角度來看，如果是在雪地使用，汽油車還需要熱車，讓部分結凍的零件先熱車。電動車反而沒有這樣的問題。
更何況，Tesla可以手機預先開啟車內暖氣，所以以雪地用車，反而特斯拉是相當好的一台車。
dongmark wrote:
彎道極限60KM/h，，比很多家用車都差
這個底盤駕馭不了這個加速度
這個訊息不知道是哪裡來的。以我開車的經驗，這台車操控性非常好的，在台灣基本上沒有遇過彎道過不去的狀況。
山路開到80~90是很正常的，基本上是心臟跟不上車子的性能
dongmark wrote:
這台車經常急加速，電量掉的很快的
要想保持高續航，只能溫柔駕駛。。。
這個大致上是正確的。所以你的里程數，取決於你的開車習慣。這個不就跟汽油車一樣嘛？
說的更清楚一點。原廠400公里的里程，是根據你正常開車習慣所算出來的。因此只要是正常開的話，耗電量約在200wh/km。也就是一度電可以開五公里左右。
如果是一直急加速的話，耗電量可以開到250wh/km。
不過至少特斯拉的耗電量400公里，正常開就可以達到的。而不像汽油車一樣，是用實驗室數據算出來你的耗油量的。
dongmark wrote:
另外全球賣的不多，自燃倒是挺多的
這個不知道是哪裡的訊息。
目前比較有名的兩個自燃的案例，一個是在2013一月份
http://abcnews.go.com/Technology/tesla-model-catch-fire/story?id=20462128
因為這個案例是電池底部穿刺，所以從這個案例之後，車子的底板就又加了防護。
另一個是發生在今年初，充電時起火。
http://www.extremetech.com/extreme/220237-tesla-model-s-catches-fire-at-supercharger-station-in-norway
不過官方調查之後。沒有結論時如何造成火災的。
相較之下，其實汽油車起火的案例，基本上是多不可數了。（相信大家在路上或者至少是新聞上都有看過了）
只是大家不認為汽油車起火是什麼嚴重的事情。
不過換個角度來想，車上揹著50公升的燃油跑，跟車上揹著500公斤的電池，我是覺得載著50公升的油是比較恐怖的
dongmark wrote:
自動駕駛的技術也沒什麼特別的
現在做自動駕駛的車廠多了去了
大家只是目前銷量都挺好的，不想冒險
嗯，這個怎麼說呢，以國外的評側來說，目前的結論都是特斯拉的自動駕駛輔助是比較穩固的。
國內無法比較，因為沒有其他車廠有開放。
不過特斯拉的自動駕駛最大的優點，是他是一個機器學習的系統。
所有的車子都具備連網功能，所以他是隨時在蒐集車隊的駕駛習慣，然後會更新回母體（誤..)
國外車主已經有反饋，車子經過某些彎道，一開始不能順利過彎，後面就可以了。
所以他是一個集體學習，集體反饋的概念。
再加上他是透過Over The Air更新，所以他的自動駕駛系統是會學習，以及變得更好的。
其他的車廠，我可沒看到這樣的技術布局。
所以說他的技術沒什麼特別的，這樣的說法就太酸了點
dongmark wrote:
TESLA去年銷量跌了很多，虧損增大
這就跟事實有很大的出入了。用喊的把別人喊衰很簡單，至少也上網做一下功課
First and foremost, the company experienced a $179 million positive core operational cash flow in Q4 and $44 million for the year. Despite a $1.5 billion investment into the Gigafactory, Tesla’s 2016 outlook sees the company generating positive net cash flow and achieve non-GAAP profitability for the full year.
Read more at http://www.teslarati.com/tesla-q4-earnings-summary-2016-profitability/#t6P0XqMbDYAv4MDJ.99
基本上他們已經從去年第四季開始賺錢了。
dongmark wrote:
所以么，冒險推無人駕駛，其實這個沒什麼技術含量的
不過新事物需要一個過程
目前技術還不成熟
買來就是當玩具
新的事物本來就是需要時間去推廣。
當初站在底片相機的陣營，也會嫌數位相機畫素不夠，價格太高，沖洗不便等等。但是這都是一個新事物導入的過程。
新的科技就是一種趨勢，基本上勢不可擋的。
jeffrey.hou wrote:
我想，你可以不認同...(恕刪)
我認同新的技術
但TESLA的做工確實粗糙，，很多塑料件都裝配不到位，，鬆散的很
冬天的話，不是熱車的問題
是電池性能下降的問題，，天冷電池就不行了，特別是零下幾度
目前還是無解的
TESLA總是急加速的話，也就250-300公里到頭了
如果省著開，能到500左右都有可能
自燃的話
目前我知道的
最少有10起，，不過都沒有造成人員傷亡
說明撞擊結構還是可以的
不過鋰電池的安全性還是有待改進
去年TESLA確實營業收入增長了
但利潤沒有，，反而虧損是增大了，，2015年TESLA凈虧損為8.89億美元
這裡有很多因素
年銷5萬台
其實已經具備造血功能了
電動車是未來的趨勢
而且會和智能手機一樣，成為一種智能工具
其實我也認為智能汽車是勢不可擋的
但是我認為未來30年，動力系統，還是混合動力的天下
智能汽車會普及，但動力系統增長最快的，還是 油電混動
為什麼？
因為 電站供電量 承受不了那麼多 汽車充電
要推廣純電車
先要解決電力資源供應的問題
而在這個過程中
電池會發生很多技術革命
現在世界變的太快，，很多新技術，沒兩年就淘汰了
gn12345615 wrote:
在看看咱們國產車....東拼西湊弄出一台拼裝車在那裡自欺欺人說多高科技....
一天到晚在那裡只想利潤＆賺錢...台灣不是弄不出好東西...有人家一半決心甚至是一半良心就好了..
不是不支持...說真的是支持不下去..打愛國牌也要有個極限..在台灣小小車市大家沒有太多選擇可能還勉強稱的住..
換做到了歐美這種一級戰區...買車選擇一大堆....咱們國產除了跟人打價格戰之外還有什麼優勢...
做不出好東西....只能搞低端車市...說穿了就是一鍋搜水大家搶食而已.........(恕刪)
這段說得太棒了
某些車廠，自己不努力
手中握有幾家進口品牌代理商不進口銷售，讓自己拼裝車成長..
只能說消費者太可憐了...
Yang-mu
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