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Tesla model s 現身台中...


明月下的清風 wrote:
(畢竟國內這些充電站是否也是用J1772,這也是要離清的問題。至少日月潭和運營運的那些EV/PHV,應該不是使用J1772的接頭,無法在台北的那些悠遊卡充電站充電)


Hi,
現在充電站慢充主流都是用SAE J1772,國內的CNS標準也是抄這個過來
所以你目前看到台灣有運行的電動車,基本上都有J1772的插座,包含Nissan Leaf,Toyota IQ EV,Toyota prius PHEV, Luxgen 7 EV ,Tesla model s也有J1772接頭

另外補充一下,基本上台灣建置的充電樁若只是很單純的充電樁,目前RFID功能只是做個識別(開始充電跟結束充電),所以基本上只要是符合規範的車,都可以充電,所以你要把日月潭的IQ EV開到台北充電是ok的,但是也有可能管理單位會做卡號控管,只有合法卡可以充電,這就不是充電樁的問題

Finert wrote:
Hi,
現在充電站慢充主流都是用SAE J1772,國內的CNS標準也是抄這個過來
所以你目前看到台灣有運行的電動車,基本上都有J1772的插座,包含Nissan Leaf,Toyota IQ EV,Toyota prius PHEV, Luxgen 7 EV ,Tesla model s也有J1772接頭

另外補充一下,基本上台灣建置的充電樁若只是很單純的充電樁,目前RFID功能只是做個識別(開始充電跟結束充電),所以基本上只要是符合規範的車,都可以充電,所以你要把日月潭的IQ EV開到台北充電是ok的,但是也有可能管理單位會做卡號控管,只有合法卡可以充電,這就不是充電樁的問題


這有一點是比較奇怪的。
U-CAR測試目前這批和運租賃的Toyota Prius PHV(應為歐版)時,在台北公用充電站就遇到規格相容問題。
他們說:
然而由於設計的不同,Prius PHV僅能使用家用電源插座,並無法使用臺北市所布建的公有充電站。
來源

另外就其他的來源來看,這批Prius PHV的確是SAE J1772的插座,而101的停車場充電站應該也是J1772的插頭,U-CAR說兩者不相容頗令人意外。

只能說EV/PHV對國人來說實在太新了,還有很多地方車主/租賃需要去瞭解與學習。

明月下的清風 wrote:
這有一點是比較奇怪的...(恕刪)


台北101的充電樁應該是裕電(應該說台北目前建的充電樁大多數都是),基本上也是符合CNS(J1772)標準,理論上應該是可以差充電槍以及充電,不過文章中只說不能充,沒有其他描述,我猜有可能是充電樁故障,或者是通訊剛好有問題,不然基本上Prius PHEV在日月潭先前我測試過,用台達的充電樁(J1772)是沒問題的。

或許未來這種PHEV是在BEV普及之前,是較有可能成功的一個模式。

Finert wrote:
或許未來這種PHEV是在BEV普及之前,是較有可能成功的一個模式。


這倒是真的。
目前EV賣得比較好的,除了Tesla以外,只有Nissan的leaf還勉強算OK。
其他跟插電沾上邊又賣得好一點的,全是plug-in hybrid,包括Chevrolet Volt、Toyota Prius PHV...等等。

另外一個趨勢,是許多大車廠都有PHV車款上市計畫(包括已上市的Ford、Toyota、BMW、Audi....),但卻只有少數車廠有EV車款的量產上市計畫。

EV要能普及,個人覺得充電時間過長,以及電池的電容量重量比還是太小,是目前需要克服的兩大問題。
當然後者會隨著時間而改善,但前者問題就比較大。

但要讓一台EV像汽柴油車一樣,在5分鐘內充飽電上路,還是很大的挑戰。
而且會隨著電池的電容量重量比的改善,讓這個問題越來越難處理。(因車子所需充的電量將會大幅升高)
不單是車子方面,充電站的能力與在有大量公用充電站佈署後,進而可能需要的輸電網升級,才是最棘手的地方。

目前另外一個趨勢是隨車附家用充電線,這樣就算外出,也可以減少對公用充電站的依賴。
(有插座就可以充電)
但受限於家用電力的規格,EV充電時間將會頗為漫長。
在銷售上,對在這樣情況下動輒需要6-10小時充電的EV來說,車主接受度就是一個挑戰。

Andyuki wrote:
小弟9/8也在武嶺上...(恕刪)


太有勇氣了!爬上3千多公尺高的武嶺,不擔心上的去沒電回來嗎?
不過!能上得去就代表台灣可以放心的用...下山可以回充電力吧
好希望能快看到開賣售價
Kevin Jen
台北市那些豪宅大樓,大概也沒幾個可以讓純電車充電的位置吧?
不然這部車真的很誘人,
真的希望純電車能儘快普及啊!

vhks1107 wrote:
台中市有不少EV車充電站,例如:台中市政府,很多公家單位都有設,不然就去警察局吧!那些Nissan Leaf電動車也需要充電,日月潭用悠遊卡付

說實在的這些設置點對於非公務車來說來說還是很不切實際,
不是去辦事的、誰會特地跑去那待好幾個小時只為了充電?

純電車要能開始普及,還是要自家停車位和外面停車場都普遍能夠充電之時才辦得到。

simonpchan wrote:
這是昨天我在中清交流...(恕刪)


試車牌.可以上高速公路歐
目前免貨物稅,所以才這麼多個人買家自己進口吧?
現在有貿易商進口

二手 報價六百多萬!!!

還可選配第二顆電池,可以自行更替
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