Motor123 wrote:
電車 建議只考慮10年 因爲大電過保 就要準備花大錢。
很少聽過有人大電在花錢的，頂多開10年續航400變300，還是很夠用。
然後保險是根據車價調整的，特斯拉不斷降價下如今保費也沒那麼高不可攀，如果是國產電車比如N7更便宜丙式只要一萬多就有了
身上不差錢的才去買電車，玩兩年就扔出去。
那些要還房貸車貸養兒存退休金養老婆要長久用車的平薪族，
自己還是多惦量惦量！
買便宜的百萬上下的電車，
開個五年大概就是淒慘價，承不承受的起，
還有某些時限到一定會壞的特殊「重要零件」，
隨便壞一個都是好幾萬十萬起跳的模組。
花幾百萬買電車的，開兩三年對折左右起跳，開超過四五年的高價電車，
基本上也沒啥人要接手，因為有能力接手的會直接買新車，
所以那些數百萬電車過四五年也幾乎等於淒慘價，因為沒幾個傻子會當接盤俠！
遇上故障換個電池比車價還貴⋯⋯呵呵。
除非電池價格大降價，
不然高昂的消耗成本，
不是計較錢的人能玩的。
當然要玩不是不行啊，
只是讓自己承擔較大損失活得拮据而已。
而且電車的電池出保固要求很高的，
你底下電池位置哪怕只要有個小磕碰小凹洞變形哪有小裂縫啥出現，
列為人為因素保固就有的吵了！
要買電車的人，電池保固條件要張大眼睛看清楚，
開電車也要特別小心底盤別擦到有的沒的，
擦碰到電池萬一要修車說電池部位有傷不保固，你就哭吧！
一般來說划算程度如下:
里程數高: 油電 >> 油車 > 電車
里程數低: 油車 > 油電 >> 電車
簡單考量兩個:
初始車價: 電車 >> 油電 >油車
折價幅度: 電車 >> 油電 = 油車
平價版舉例:
130 萬電車 vs 80萬油電 vs 70萬油車 (怎麼看電車都不划算)
But 就是這個 But,
如果預算拉到 200萬入門豪車等級以上
例如 : iX1 (20) 199 萬 vs X1 (20) :217萬 ，這就顛倒過來了～
電車保養成本低，配備多，目前免稅～ 折舊也不會差太多，這時候電車就比較划算～
總結: 原本油車預算>=電車預算就划算(尤其是保養維修貴森森的歐系車)~
不然折舊跟價差~跑個幾十萬公里才有機會比較省~
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