致命涼 wrote:
報價參考autostar...(恕刪)
以高里程數來說
10年20萬里程的車已經沒甚麼殘值了
國產神車或進口都一樣
不太可能還有幾十萬的二手價
5年10萬里程二手價對折也很拚
但通常還沒開始換修大條的
10年20萬就算日系車正常也換修不少東西了
運氣不好引擎漏油變速箱閥體都修一輪
再差一點壓縮機也換一個
我就是運氣差的那個
除非使用里程很低
不然一年開兩萬以上
真的5年換車最好
黑豆爸爸 wrote:
降關稅就一 定要降價...(恕刪)
你知道台灣有公平交易法與聯合壟斷行為嗎?
第 15 條
事業不得為聯合行為。但有下列情形之一，而有益於整體經濟與公共利益，經申請主管機關許可者，不在此限
台灣鮮乳目前被特定乳廠壟斷決定收購、進口、零售定價，「無論怎麼賣，乳廠都是唯一贏家」
乳價戰爭02》紐西蘭牛乳零關稅，為何零售依然貴？乳廠定價「穩贏」公式
黑豆爸爸 wrote:
然後呢?車價還是貴到...(恕刪)
那個法條只要公平交易會開罰說你壟斷就是壟斷,且幾乎沒有上訴可能.
況且消基會早已在2016就要求鮮乳要檢討價格合理化到現在
鮮乳價格 消基會2016年即已發聲 消基會再次呼籲價格應早日合理化
所以前述才說政府不作為,不要整天動不動就要泛政治說人小草.
現在雜質執政黨是真的爛,只會全黨搞大罷免.
致命涼 wrote:
改以GLC來說
假設新車價約250萬
我們都抓第11年為基準
每年跑二公里。
五年換車
第十一年共買三台750萬
售出兩台收入250萬
實際花費500萬。
10年換車
第十一年共買二台500萬
售出一台收入65萬
實際花費435萬。
這算法好像哪裡不太對勁?
目前1A2B等級的進口車幾乎每年都是8萬到12萬的幅度漲價, 5年換車是否少算了40萬漲價的部分
我自己本身的經驗, 1996年開始上班, 1999年開始公司同時期入職的同事, 幾乎同時開始買第一台車,
我當時買 Jeep Cherokee 約120萬, 同事買當時很熱門的 CEFFIRO 2.0 頂規約108萬.
同事的算盤是每3ˇ4年換車, 舊車折價50%賣出, 當新車的頭款, 再貸50%...........算法有點複雜, 我無法體會, 結論....26年過去, 他剛剛換了第7台KIA電車, 日產 三菱 福特 福斯 現代 KIA 都開過一輪, 26年來, 每月1萬多的車貸沒停過, 估計應該超過 450萬.
我的Cherokee, 老車的油耗維修費用確實有點高, 但是26年累積絕對不到450萬.
PS. 別噴我妨礙經濟發展, 省下的450萬, 也花了一大半給老婆升級一台VOLVO.
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