去年買了Model Y LR,家裡有裝充電樁,至目前只有一次上北部有在外面充電付費,其餘都在家裡充,家裡有充電樁真的很適合買電車,完全無壓力(對我而言),前一陣子訂了MG4,因為車廠食言說七月底前交車至今無消無息,昨天退訂了,改買Model 3後驅版!充電樁可以共用!
2022 Q2 Model 3 SR+ 車主家裡有充電樁每天通勤130 公里目前里程剛好8萬下一台不一定是特斯拉,但是一定是電車,且要有下列功能。APP開冷氣。手機鑰匙。召喚,可以不用轉彎,但是要有前進後退。更新軟體,最近更新YT music,前幾次大更新都很滿意,但是雨刷死不改。AP至少跟特斯拉一樣順
開過電車的駕駛體驗回不去油車了. 特斯拉的強點是自動駕駛(AP, EAP, FSD),我認識很多特斯拉車友買了特斯拉很少用自動駕駛, 如果這樣其實跟買其他電動車差異可能不大, 就會覺得開特斯拉跟換其他電車沒有很大差距.但如果像我重度依賴自動駕駛,就很難想像下一台車要換哪一台車的自動駕駛可以跟特斯拉做到一樣好的.但是說實話,最近本來想要換新款Model 3, 把自家的Model 3 LR EAP給特斯拉估價之後我矇了...這樣的二手價怎麼能讓車主心安....
***** (不針對ID,類似言論多位特友說過) wrote:三LR剛滿2個月,比現有持有的2台油電(Toyota/Honda)更省 推,我特是很省很划算的好車另推薦正在考慮特斯拉的朋友可閱讀另一M01好文: 《TESLA知識》156萬Model 3購車負擔=120萬汽油車對了,裡面的120萬油是拿已經很經濟節省的日系油車來比較
這問題我家裡大概最少有一台電車但我自己的主要用車目前不會是電車我有過一台model3去年底換成model y rwd老婆在開的她的下一台還會是電車 但不一定是特斯拉現在選擇多了 特斯拉的造車工藝還不行我自己目前開X5跟Discovery5除非 電車能改進幾個問題 不然不考慮電池的容量 安全及充電速度