jhlien wrote:
當歐盟規定2030年禁止賣燃油車(後來改2035), 台灣2040開始不能賣燃油車.....(恕刪)
台灣2004年停產二行程機車,至今19個年頭路上還是看得到,
至於2040年,可以等著看啦
jhlien wrote:
你有想過一個問題嗎？當歐盟規定2030年禁止賣燃油車(後來改2035), 台灣2040開始不能賣燃油車.....
假設你現在要買新車或是三年後要買, 就會面臨一個問題: 假設你2025年要買新車, 要買電動車or燃油車？
2025年買燃油車......開個6年到2031年想換車要賣車時, 此時大家都知道2035歐洲沒做燃油車了, 現在買你的二手燃油車, 除了未來不會有人再接收外(誰不知要被淘汰), 還要面對燃油車市場越來越小, 保養成本可能越來越高(沒那麼多車來攤提成本).....或許你的燃油車在2031年要賣時幾乎是會被砍價到超低的價格
與其到時候虧錢賣 ＋保養成本貴......為何不現在就買保養成本低的電動車, 6年or8年後要賣, 想接手的人也會比較多
1.你有想過一個問題嗎？當歐盟規定2030年禁止賣燃油車(後來改2035)
有沒有可能再延期,依目前市售的電池科技延期的可能性非常大
2.假設你2025年要買新車, 要買電動車or燃油車？
當然還是買燃油車,即使是電池科技有重大突破如果充電時間沒辦法像加油站一樣加滿油只要5分鐘內,依台灣停車場車位數跟車輛數的配比,不可能做到人人都有充電樁,在這情況下燃油車的中古車行情可能會漲,目前充電車覺得划算那是因為充電樁設置,土地取得還有稅金補助當全面落實到使用者付費那就不一定了,當gogoro失去政府補助時它的銷售量可是慘跌,但政府全面扶持電動車時請問電動車業者還會讓利給消費者嗎,你從台灣汽車製造廠被政府關稅保護了50年就看的出來,目前國產車的售價可是直逼進口車價,台灣地小其實蠻適合電動車但也因為地小沒有充足的停車位,我覺得以目前科技要全面發展全電車先解決停車位問題,不然油電車可能是最好的折衷方案
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