
JogNien wrote:
我相信日後改上 Track Package 應該會更好,如果日後台灣引進的話。
小弟也在等這個酷東西
到時候再來考慮要不要跳槽

畢竟[高速再加速的延伸性]目前電車應該也只有Plaid辦的到吧(貴到翻天的請先忽略)
去年想換車時,Model S尚未開放訂車
意料之外下訂了想都沒想過的P牌
3月底才從比E63s弱一點的C63s換成比S Plaid弱好大一截的純電GTS

開了五個月後,還是念念不忘V8的聲浪~
多了一個聽覺的刺激,讓油車的熱血度真的比電車高上許多啊!
再來就是前面提到的高速再加速
但有一點很好奇,我前幾天也有試過LR版Model S
低速時舒適模式:底盤的確很舒適,就像您說的一樣...舒適到有點船感
但切去運動模式時,明顯的感覺到輪胎的彈跳...
底盤紮實度跟先前非氣壓懸吊的63相較差距不小
跟我現在有氣壓懸吊的GTS比起來也差異明顯,甚至略有空洞感
莫非...Plaid的懸吊調整跟LR版的有些差異嗎?
還是說,運動模式應該要等車速提升後才會是甜蜜點? 畢竟試乘車有110的限速...

內文搜尋

X