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你認為特斯拉Model Y失控撞人2死3傷算誰的錯?

最弔詭的是特斯拉的案例特別多,而且全球都有,以中國和美國最多,因爲這是特斯拉的兩個最大市場

如果全都是駕駛人三寶,死命踩油門不放,那爲什麼三寶集中在特斯拉?其他廠牌的案例沒有特斯拉這麼多

而且這些車主的說法都很一致:車子會自己加速,煞車很硬踩不下去
danny7892

可能Tesla 樹大招風吧!

2022-11-15 9:03
neochen_01 wrote:
因為未來的車都會搭配自動偵測行人.車輛...會自動停煞
看了特斯拉~可以一路衝~完全沒有偵測到行人.車輛而減速
表示系統完全沒啟動或是失效??


這其實是可以很好討論的一個點.......
Tesla已經很自動化了, 所以.......當駕駛在手動模式下, 踩油門去撞行人 or 路樹等情況下, Tesla要不要因為偵測到危險而自己介入去強制煞車?
如果允許讓未來的車子AI判斷到有危險就自動煞車, 很可能在車子經過菜市場等等路段會一直警告且煞車而讓駕駛根本無法開車(or 允許用10km/h 時速移動?)
Tesla or 其他車廠現在的車子行為, 在手動模式下, 應該是把控制權完全交給駕駛者, 只有在FSD or AP下才會去自動閃避行人
而且.....現在車子設計都是煞車先決了, 任何時候你踩煞車, 煞車應該是比油門優先權更高的
不能100%太相信電子產品的東西
電腦控制的東西 本來就是不可控
靠自己最實在
葵日月

沒錯,人腦的計算級別大概只有量子電腦才能比肩,還是自己的大腦好用

2022-11-15 9:21
jiahsien

....傻了嗎,人腦錯誤最多了,最會腦補了。一堆實驗結果都表明腦子最會騙人

2022-11-15 10:56
自從我第一次騎機車發生不自覺的催油門(而且放不開還用力催著)致翻倒

自從許多新聞發生剎車踩成油門

自從許多人把孝子撞死說汽車暴衝

自從許多人明明都在偷看手機撞死人說其他理由

壓根是人為因素但只能說汽車因素

這事件,我還是認為是人為不注意導致
真可怕
也見識到了天眼的厲害
置個沙發
雙起司

台灣的監視器也很多, 但自從在大直十字路口發生車禍, 我覺得只有測速照相才能確保是沒問題的, 其他的別期望太多

2022-11-15 11:28
路人39

jedijack 所以你喜歡藍天(天眼)?[偷笑]

2022-11-15 11:29
不過特斯拉的技術既然可以達到自動駕駛,為何不能在駕駛人危險駕駛時,就透過電子控制把車子限電減速停下?或者在有輕微碰撞後就馬上自動限速,類似福斯的預防二次碰撞的安全機制。相信特斯拉的技術可以輕易做到預防二次碰撞,甚至再車主危險或酒駕時都可以主動限速,雖然目前科技有不足之處,但肯定會繼續發展下去,畢竟目前自動駕駛出事的機率已經比人駕駛還低了。
旗揚

能先定義甚麼叫危險駕駛嗎[這我不行]

2022-11-15 11:28
isaactzeng01

超過速限30公里以上,逆向行駛,ESP連續作動,很好定義危險駕駛啊!

2022-11-15 21:37
我很納悶,這次事件所有安全機制為何沒有發揮作用?
看影片車主一開始靠邊時就發現車子有問題才是
結果你不選擇在慢速去撞牆
還讓他一路暴衝
應該先改善這條, 加入考駕照的題目內

回過頭來暴衝應該不只是電動車有發生過
建議不管是系統錯誤或是人為
車內加裝一個緊急斷電的機械式設備
相信可以減少因為系統錯誤造成的問題
就如同飛機有緊急開機廂門的手動拉把一樣
如果真的系統出問題暴衝
還可以緊急斷電讓馬達停止
葵日月

所以買特斯拉前要先考過特斯拉專用駕照

2022-11-15 9:22
我覺得這一案一開始車主要放慢的時候就踩錯踏板
他一開始放電門車速有下降
要靠邊停車
到定點之後想要踩下煞車結果踩成電門才又加速往前走
之後就一直踩著他以為的煞車衝出去

唯一納悶的是中間撞那次如果氣囊有爆
車子應該就要減速了
特斯拉在全球出事又不是一天兩天,所以我支持N7,果凍值得信賴
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