model S ,X 用7千多顆每顆會爆炸的18650三元鋰電組在一個空間內本就是不得已的作法,不管是如何的保護避免熱失控起火都不易完全做到.所以特斯拉有第2,3代電池來提高安全性.使用者也應明瞭這情況,小心使用吧但真的燒起來確實是灌救不易,連氫氣這種易爆炸的 豐田也在重壓, 所有是小心為上
電動車為什麼會自燃、爆炸為什麼電池會自燃,電池自燃基本上都是一個原因,就是熱失控。我們知道,在化學反應的過程中,溫度越高往往反應越劇烈,反應劇烈就會釋放出更多的能量,電池熱失控後,瞬間就會爆炸。熱失控的原因有很多,比如:高溫,可能環境高溫,也可能電池散熱不好,造成溫度超標。講穿了,就是電池的散熱系統出了問題。電池的散熱就如同傳統引擎所使用的水箱風扇進行散熱是一樣的道理。電池也需要散熱。所以電動車需要注意電池散熱系統保養與底盤保養。
電動車電池都是串接的只要其中一顆電池的隔膜有問題就有可能變成未爆彈而汽油車主要是怕管跑老化破損或是使用環保材質只要年久未更換就容易噴濺噴濺出來的汽油或是油氣遇到高溫的排氣管就容易閃燃特別是引擎室的排氣管都在後方所以空氣會把油氣向後方排氣管推這時就更容易引燃油氣,發生火燒車
DchouWarian wrote:model S ,X 用7千多顆每顆會爆炸的18650三元鋰電組在一個空間內本就是不得已的作法,不管是如何的保護避免熱失控起火都不易完全做到.所以特斯拉有第2,3代電池來提高安全性. 池電的材料不變,只是放大電池加上無極耳的設計安全性並沒增加多少,第三代的4860主要進步是在成本上和號稱可增加16%的功率