車速颷起來, 里程大縮水, 是真的嗎? (第3頁)

gary810323

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21樓

2021-10-26 20:14

怎麼可能，
我的m3 sr+只有50度電池，出發只充到90%，台中台北來回360公里還顯示20km可跑，中間還在台北信義區、木柵跑來跑去，ms有100度大電池更能完成啊！

altisc

終於來一個真正車主了！我的體驗跟你一樣！

2021-10-26 21:43

dkdd

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22樓

2021-10-26 21:08

howardhou wrote:
前先日子看到油管上有(恕刪)

開100 順順開就好

風阻簡單的說和速度平方成正比
開90的可行公里數大約是開110的1.4倍
也就是開110 可行縮水剩70%

dslme

實際上並不是這樣啊 , 我3 LR開高速都訂限速+9在開 , 實際一度電大概6公里, 150~155 wh/KM

2021-10-27 15:29

cyberforce

我也是速限+8~9 在開，但是我的通常都是 140 wh/KM 上下...可能路段有差別，另外我身體單薄，冷氣不能開太強 ....

2021-10-27 20:42

howardhou

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樓主

2021-10-27 12:00

dkdd wrote:
開100 順順開就好(恕刪)

tesla在高速公路上能開到110以上的路段開90會不會覺得很鱉屈?

t9996455

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24樓

2021-10-27 12:06

howardhou wrote:
tesla在高速公路(恕刪)

油管有很多有腦的，也很多沒腦的，建議大大多看看有腦的油管，不要只看沒腦或被抓走的，看看好的也看看壞的，這樣會比較客觀

大部分特斯拉的車速是前一台車決定的，因為都讓特斯拉開比較多，有時真的變換車道等等要加速，大部分車子是追不上的，所以很安全

電動車特斯拉的電耗是非常頂尖的，而且出門也不用管電耗，快沒電就去超充一下就好拉，特斯拉超充最近真的蓋超多

若是害怕里程焦慮，那就買燃油車就好，缺點就是推出重大新功能，就只能換車了，現在人把車開到不能開才換車的已經很少了，都是車子久了，但新車有很安全跟很新的功能才換的，但這成本很高就是，而特斯拉可以一直更新軟體，這點真的太爽，但是看人喜好囉

補充一下，我的小孩在超充通常會上個廁所買個東西後，會做三件事之一，一玩遊戲，二看yt英文卡通，三吹空調睡覺，但是避免剛睡起來精神很好就去超充，這樣小孩沒差，但大人只能滑手機就覺得有點浪費時間了

雖然只能在長途旅遊會去超充，但對我而言去超充感覺還滿棒的

小人物力量大

充電時間可以補足精神，避免疲勞駕駛，只是這點從來都沒人去想要去理解。

2021-10-27 20:25

cyberforce

我很佩服網路油車神人可以每天日行千里，追求 15~20KM/每公升的極致，不會遇到塞車/不用休息也不用上廁所 .... 此等神人就算給台牛馬蛙來開都算屈就了 ...

2021-10-27 20:46

ChangAaron8986

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25樓

2021-10-27 13:06

能量不變，當速度越快（超越最省油速度），必然會越耗能，爬坡亦然，管你是燃油車或電動車，既要馬兒好，就要給馬兒多吃草。電動車車廠從不告訴消費者續航里程基準為何？高速或塞車里程衰退程度又是如何？

小人物櫻木

某些不入流的車廠才不標示吧，台灣電動車續航里程大多是歐規(WLTP標準)

2021-10-28 10:27

t9996455

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26樓

2021-10-27 14:29

ChangAaron8986 wrote:
能量不變，當速度越快(恕刪)

大大說的沒錯，但小弟是覺得只要電動車的數據是由統一標準測試就可以了，而且這樣也才公平

然後實際使用小弟的心得也是跟油車差不多，實際使用打個85折上下，主因還是要看看在車上吹空調休息的時間多不多，多的話當然更耗電，但這功能真的很方便就是了

Mr.2630

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27樓

2021-10-27 23:05

什麼車都一樣, 油耗/耗能取決於黃金右腳

文字獄好可怕

yasuo

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28樓

2021-10-30 13:56

howardhou wrote:
tesla在高速公路上能開到110以上的路段開90會不會覺得很鱉屈?

肯定是會的吧
所以我會在沒車的路段開到180
我是S P100D
隨便踩都快得像一陣風暴！

還有你說的臺北臺中來回電量夠不夠的問題
完全足夠的，可以放心

fourman4

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29樓

2021-11-13 16:23

油車也一樣啊，開太快油耗就會變差

howardhou wrote:
前先日子看到油管上有段視頻,
Tesla MS100的車主說,
當行車速度保持110以上,
充飽電從台北到台中開不了一個來回,
請問, M3也是這樣嗎?