tigerhu wrote:開過歐洲車,質感是要...(恕刪) 同樣不保養特斯拉不會比德國車好漆同樣是水性漆不是掛上特斯拉就突然會變成超級好其次組裝奇差雜音夠你抓的至少這一點就連平民車都比不上一台車一年內維修四次這是一台電動車不是燃油車
我想買特斯拉不是不在乎內裝質感,而是他們知道錢是花在那邊,知道價值在那邊,而不是糾結在乎這些非必要的需求上,同樣價格其他車只買到內裝又如何,或許反而失去更多樂趣,當然每個人價值觀跟在乎的需求不同,無法接受就去買自己可以接受的,何必一直拿內裝在說嘴。
wind6424 wrote:我想買特斯拉不是不在...(恕刪) 除了加速,重心低,純電之外有那樣是好用跟有趣?很好奇介面不算好用組裝差S,X 上用的 W221 轉向機構有多少路感我真的非常好奇看到神主牌一堆真正開過多少車非常好奇加速強,實際上用到多少次天天去跑 0-400?除了充電可以看一下影片,打打遊戲不到幾個月就膩了寧可不要浪費時間唯一好處,充電免錢-但要跟其它員工搶電樁從P100D 換到 Taycan Turbo S雖然問題一樣多至少沒有雜音駕駛樂趣多了
這種問題就純粹個人主觀想法,到底有什麼好問的?還是要特斯拉車主都同意你的意見?對,特斯拉內裝超陽春,公差很大,方向盤路感回饋很差,底盤懸吊調教很爛,這種車廠倒一倒最好但是車好像越賣越好欸,今年全球銷量可能會接近百萬輛。你不喜歡不代表全世界人都不喜歡,就像牛頭牌被酸造船業還是穩坐汽車產業龍頭一樣
dida812 wrote:我只在乎,補充能源(...(恕刪) 就時間觀點以前我也是跟你一樣的想法,但後來我想想我一年中有多少次會一次跑超過300公里以上,評估後發現,我為了這一年沒幾次的喝咖啡時間,卻要每週為了加油還要刻意繞去加油站,每兩個月跑一次保養廠,整年度花的時間也沒比較划算,所以家裡二台車,其中一台換成電車,目前只要沒有同時需要用車,都是電車出動,什麼沒油,根本不用顧慮,每天都是滿電出動,現在即時出遠門也一定是電車出動,油車累積里程時間變少了,現在油車保養廠一年才去一次,加油站也一個月才去一次,跟以前比花在車子上的是時間反而省很多,但是我是勸要買電車的人評估一下自己用車里程,如果每天都會用,一年累積里程有兩萬以上,建議買電車(不一定要買特斯拉,我不是特粉),如果沒有還是選擇買油車吧。