[U-EV] Tesla充電規格台灣改CCS2的內幕是什麼？

yehmooncat wrote:
還比較小吧?可以預見未來在台灣CCS2會隨電動車市場擴大成為主流，舊車主的TPC至少有特斯拉數量多的超充站會一直支持，特斯拉在歐洲已經是這樣了，最可憐的是現在已經買了載有CCS1充電頭的車主，原廠不積極建置DC充電站，只在自家展示廳停車場弄幾個當擺飾，第三方業者為了成本很難為了區區2-300輛CCS1車主在每一個樁上多拉一種充電頭，當CCS2漸漸成主流，老的CCS1的車主就變孤兒。成為最大受害者。這麼做等於懲罰電動車的先行者，不是很明智的決策。

t9996455 wrote:
[U-EV] Tesla...(恕刪)

t9996455 wrote:
[U-EV] Tesla...(恕刪)

taiwan2008 wrote:
電動機車標準化 用那家?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5143246

不過先前日本有新聞

4大日系電動機車霸主聯手組交換電池聯盟

chowe wrote:
政府的邏輯，真讓人看不懂，權衡一大堆事物下的四不像

t9996455 wrote:
第三方充電業者根本無法存活，可以把ccs1加日規（轉接特斯拉）換成，ccs1加ccs2這樣就可做特斯拉的生意了

小人物櫻木 wrote:
只能訂製吧...，世(恕刪)

TheATeam wrote:
這麼搞對特斯拉影響相比還比較小吧?可以預見未來在台灣CCS2會隨電動車市場擴大成為主流，舊車主的TPC至少有特斯拉數量多的超充站會一直支持，特斯拉在歐洲已經是這樣了，最可憐的是現在已經買了載有CCS1充電頭的車主，原廠不積極建置DC充電站，只在自家展示廳停車場弄幾個當擺飾，第三方業者為了成本很難為了區區2-300輛CCS1車主在每一個樁上多拉一種充電頭，當CCS2漸漸成主流，老的CCS1的車主就變孤兒。成為最大受害者。這麼做等於懲罰電動車的先行者，不是很明智的決策。