《TESLA知識》「牌照稅免徵延長」立法院會議紀錄 (2017) (第3頁)

stish

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21樓

2021-03-11 15:22

Maxwell wrote:
看完台灣實在超多不合(恕刪)

燃料稅既然不能隨電徵收就隨里程徵收，以後出廠的新車加裝類似計程車那種里程計，甚至車輛聯網回報里程

aronyang

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22樓

2021-03-11 17:00

牌照稅是使用稅，也是豪華稅。
以電車級距來說，260匹馬力以下相當於1.8~2.4L油車級距，326匹以下相當於2.4~3.0L級距，現在大部份的油車在該級距都沒有那種馬力，怎麼叫"不合理"? 如果買個電車連這種數字都付不起，那還開什麼車?

如果不想付豪華使用稅，那就不要買那麼大馬力的車，邏輯跟大排量油車是一樣的。

budinx

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23樓

2021-03-11 23:56

小人物櫻木 wrote:
給你一點方向，自己想想吧，別把台電當塑膠
未來車重要基石！儲能系統部隊天降奇兵

呃，儲能系統 (鋰電池型) 不是免錢的喔。可能請郝明義再去查一次台電把藏起來的電找出來會比較快?

budinx

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24樓

2021-03-12 0:10

alphaelf wrote:
跟你家廚房或是浴室的電熱水器一樣都是最高4X A, 9度左右的耗電，你都不擔心熱水器用太多電了，擔心車子用太多電？

我家是天然瓦斯熱水器，跟你家不一樣。還是你有台灣家戶裝電熱水器數的數據?

台灣自小客 (包含沒在開但是又不報廢的) 有800萬輛，全部換成特斯拉晚上回家充電 (最糟情況) 的話，不知道大大能否幫算一下所需的功率....一下子找不到特斯拉家用充電樁的輸出規格...

Doom

Doom
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25樓

2021-03-12 2:49

看立法院法律沿革
用"使用牌照稅"去搜尋

現在的級距是民國68年定的，是"馱獸每隻全年不得超過八元"的年代

現在的稅額是民國84年修正

車子都快要可以自動駕駛了，法條還在牛車時代，跟本就是懶得修法而已。

HolyIan

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26樓

2021-03-12 11:14

aronyang wrote:
牌照稅是使用稅，也是(恕刪)

直接比炭排量就知道了拉

你說產電是不是火力? 你煉油更是汙染之重。

國外都已經用碳排炭權作相關稅收的標準。只有台灣低能政府用老舊稅制阻擋進步社會

Barat

Barat
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27樓

2021-03-12 16:28

Ronniekuo wrote:
你知道不合理，我知道(恕刪)

你的思考迴路蠻有意思的

為什麼需要“增加火力發電”PEAK VALUE？峰谷差不了解一下嘛？
台灣缺電缺的是什麼時候的電？什麼叫備轉容量不了解一下嗎？
你知道歐美陸等電動車大國用戶家裡是怎麼充電的嗎？夜晚家充不了解一下嘛？

填補低谷叫做節約，你不用他讓他直接白白消耗才叫做浪費，understand？

Ronniekuo

Ronniekuo
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28樓

2021-03-12 20:12

Barat wrote:
你的思考迴路蠻有意思(恕刪)

這不是我的思考迴路

是目前政府和財政部的思考迴路

目前火力發電在台灣的站比已經是歷史最高了，再高上去就會被在野黨攻擊

所以任何因素會導致必須再增高火力發電站比的政策都會被阻擋

另外稅收只能增加不能減少這件事就不用我多說了，只要有在財政部上班的人都知道我在說什麼

alphaelf

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29樓

2021-03-12 20:30

Ronniekuo wrote:
這不是我的思考迴路是(恕刪)

你根本答非所問啊。人家問你的是簡單的數學題而已。

台電目前發電設備，離峰發電量，就算是夏日用電尖峰時期，都足以提供四百萬台車以上每日充電使用。

電動車要看成儲電設備來計算屬於電網中的一部分，而非單純的耗電設備。所以不用扯什麼火力發電之類的。

發電設備不是要停就停，發的電沒用掉反而是浪費。多了電動車當作電網的儲電裝置，只會讓台電的發電效率更好。甚至多了離峰的用電收入。

Ronniekuo

Ronniekuo
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30樓

2021-03-12 22:10

alphaelf wrote:
你根本答非所問啊。人(恕刪)

是啊，你說的都對

那換我問你，像你說的電動車那麼棒

台灣電力可以負荷，政府又可以增加收入，為何政府還要用高額稅率變相遏止電動車成長?

10萬個為什麼

你這麼聰明，可以回答我嗎?