禮誠工作室 wrote:
前一陣子還在和 華為(恕刪)
裝了LiDAR.....車子就自動升級成無人駕駛了嗎?
Tesla 的競爭優勢是在FSD......跟硬體無關(這是擁有幾十億上路經驗進化來的AI演算法)
Tesla真的想要........別家車廠跟華為拿一個100美金, Tesla說不定只要80美金就可以了, 量是其他車廠的十倍以上
禮誠工作室 wrote:
前一陣子還在和 華為(恕刪)
200鎂要看什麼規格了? 反射率10%的有效距離?最小解析角度多少? FOV?
每秒掃描多少禎? 一部車上要裝幾個才能涵蓋自動駕駛必須的視角? 比起雷射光，
無線電天線是全方位的，360度的覆蓋範圍，無線電可以用多組天線有LOS
就能辦到，雷射要嘛就像現在常看到像老式警車上圓柱形的警示燈，有個馬達
一直高速旋轉掃描，但是通常這種馬達壽命很短。要不然就是所謂固態Lidar,
你說的 $200鎂的應該是這種，FOV涵蓋有限的Solid State Lidar一個車上要裝
好幾個吧?
話說回來了，電動車時代軟體才是關鍵，硬體只是輔助工具。每個人給一支
球棒不代表每個人都能成為全壘打王。
我開LEXUS，那個介面真的是有夠小朋友的等級
而且我覺得車用軟體搭配功能，其實是很難大覆進步的
TESLA在這一塊真的是真正的豪華車
可是，TESLA的內裝還真的是很有進步空間沒錯~~~~~~~~~~
btopia wrote:
內裝如果往更裡面看((恕刪)
)
jhlien wrote:
裝了LiDAR...(恕刪)
我同意你的觀點！ 並不是裝了 96 線的雷射就啥都搞定了！ 但是至少硬件的限制就少了很多！
OpenPilot 也靠了一隻手機，也可以跑的很歡樂！
當 特斯拉 的 FSD 要 11 萬多！ 若是有廠家選擇了 華為的模塊 + OpenPilot 只要 3 萬！ 但是只有 FSD 的 80% ， 這樣在市場上有沒有競爭力呢？
新進車廠在 自駕 這一段，己很多開發的比 特斯拉 有不同的差異性存在了！ 例如 小鵬 最近發表的！
當 輔助自駕 功能愈來愈便宜，愈能夠使消費者進一步的使用！
傻綠班的鴿
8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50
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