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是這樣嗎 ??
那Ａｎｄｙ 老爹 在 ５６台就不會報告 他晚上１０點多要去搶排隊充他的特斯拉車了 ．
也不用 去南部旅行 找旅館要找有充電樁的旅館了 ．
找到了 又怕到時 比他先到的先佔了充電樁車位 且充滿又不開走佔著充電樁車位 ．
．
還不是 可 擁有電動車的時候 ．
我們新蓋的大樓社區 ． 就已有反對住戶個人裝充電樁 ． 有一戶是開特斯拉電動車 ．
若裝充電樁則社區總電力容量需申請變更加大 ．要加到多大容量呢 ． 加大就要加錢誰付 ．
且配線設置走線是問題 ．電力室 是在Ｂ１ ． Ｂ２． Ｂ３ 拉線配線如何走 ． 多少戶會要求裝 ．
若自家是透天厝獨戶 就沒人管了 自裝吧 ！ 在台北市 似不易 ．
買了之後，開了一個月，開始有里程焦慮！
主因來自於對自己的車的”里程“不夠瞭解～
意思是說，看官方數字和大家分享的哩程數字，也只能參考．
因為大家用車的習慣和路況以及天候可能都不一樣．
於是，小弟大概又花了一個月，開個電動車去環島，然後常常北高來回，還有去露營．
讓自己更了解自己的車的里程能耐．也就漸漸沒有所謂的里程焦慮了．
周遭朋友會問，充電會不會很麻煩！？ 我總是回答他們，這只是使用習慣改變而已！
之前開油電車，大概一週半去一次加油站，因為都是選擇自助加油，所以偶爾會排一下隊．
不過前後大概五分鐘到十五分鐘內可以解決（看排隊的長度）．
開了電動車之後，高雄家裡有充電樁，所以在高雄走闖沒感覺問題．
但台北家沒充電樁，所以的確得到外面去充電．（這點到現在還在努力中！）
開電動車已經一年半了，一切只是用車習慣的改變．沒有什麼好或不好的～
去年聖誕節，載全家人從台北出發上武嶺和清境，然後過一夜，
隔天從清境農場出發直奔花蓮充電．然後過夜之後，隔天再回到台北．
基本上小弟本人沒什麼里程焦慮，因為上去就滑得下來～
（小弟老婆就很焦慮～ 哈哈！ 她都開玩笑，她推不動電動車～：Ｄ）
總之，很多事情會有焦慮，大多是來自於不了解或不確定性，只要多瞭解和掌握這些不確定性，
自然就可以消除大部分的焦慮了．（小弟生第一胎的時候也很焦慮啊～＾＾”）
ivanwondroususa wrote:
因為電動車的續航里程普遍低於燃油車，充電站的密度在大多數國家或地區遠遠低於加油站的密度，還有充電速度，即使是快充，充滿電的需時也遠遠高於加滿油，所以便利性上處於弱勢。
就是這三點沒錯啊！
以現在的電池技術，
要突破還是很困難，
50公升油箱加滿要跑500公里可能（一公升10公里），
荒郊野外要找到加油站並不太困難，
加滿油箱10分鐘以內可以完成。
qiyunn wrote:
真的有需要的話，
買個20公升的塑膠油桶放在後行李箱當備用，
又多出200公里的續航力，
即便是開在沙漠中，
也足夠讓你找到加油站了！
這一點電動車確實辦不到啊！
人家都可以一路從深圳開到珠穆朗瑪峰基地營了 我們就別幻想這些根本不是問題的問題了吧
特斯拉Model3，去珠峰
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