【國內新訊】Tesla即將在台灣增設多座超級充電站，2021年達到38座規模 (第3頁)

donhsueh322850

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21樓

2021-01-05 7:17

電動車只能代步,充電要2小時以上根本不適用長途旅遊

stish

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22樓

2021-01-05 7:37

qiyunn wrote:
可是瑞凡，超充站的充...(恕刪)

沒有比較貴喔超充一度7塊跑7km
跑一公里超充成本1元

油車至少2元以上油價貴的時候每公里要三塊錢

如果你的車是老車耗油量比較高，常跑市區每公里$4都有可能

PUPING45

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23樓

2021-01-05 9:54

model 3 LR一度電保守算跑6公里，用超充最貴的一度9元來算，一公里1.5元。請問那台馬力【300p】以上，或【零百進4秒】的油車能有這樣省的代步成本？

不要跟我提油電神A每公里也很便宜，安全性，動力，科技差3個檔次的就不用拿來比了…

但作為車主，我還是建議家裡能充電再買電動車，真正省時又省錢。

qiyunn wrote:
可是瑞凡，超充站的充(恕刪)

ran02847

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24樓

2021-01-05 10:10

donhsueh322850 wrote:
電動車只能代步,充電(恕刪)

這次1/1連假
開著Model 3 從台北出發去花蓮台東玩
沒有充電要花兩個小時的問題耶您有開過電動車嗎!!??

第一站停台泥DAKA園區超級充電
買杯咖啡上個廁所拍個照
不到半小時就又回到95%了
還要去移車以免佔用超充位
到花蓮之後繼續行程

花蓮充飽到台東後也不用急著充電
跑完整天行程晚上飯店住宿再充就好

台灣就一個小島是很適合使用電動車的地方了真心不騙

dreamyo

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25樓

2021-01-05 11:21

到底高速公路休息站一直遲遲不廣設的原因在哪

Maxwell

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26樓

2021-01-05 11:37

林恩 wrote:
因應國內日趨增加的特(恕刪)

越來越多是好事！

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒． °．﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°．﹒‧°∴°☆°

btopia

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27樓

2021-01-05 11:47

dreamyo wrote:
到底高速公路休息站一直遲遲不廣設的原因在哪

因為現況矛盾

純電車市佔90%是特斯拉

但政府又不想(不方便)讓休息站的充電樁是特斯拉專用規格

政府很想有業者在休息站廣設CCS1/CHAdeMO公規快充站....但頭腦清楚的業者應該知道這會是筆無利可圖的生意(只有<10%的客戶群)，甚至可能還會是賠本的生意

alphaelf

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28樓

2021-01-05 11:59

dreamyo wrote:
到底高速公路休息站一(恕刪)

已經發包了啊⋯⋯⋯⋯今年會有6個。但是特斯拉車主可能得視情況自備轉接頭。

j808010

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29樓

2021-01-05 12:14

studio wrote:
加油看能不能佈點(恕刪)

如果充電速度可以達到跟加油一樣快
那就真的是油車的末路了
目前最大的詬病之處就是充電速度
如果15分鐘就可以充滿，那個時候就是電車滿街跑了

btopia

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30樓

2021-01-05 12:15

alphaelf wrote:
已經發包了啊⋯⋯⋯⋯今年會有6個。但是特斯拉車主可能得視情況自備轉接頭。

如果沒記錯的話，他好像一個站點只有6個充電車位 (其中只有2個是超充)

我估計那4個慢充(J1772)一定塞爆

2個超充如果他有提供轉接頭應該也是塞爆如果要車主自備恐怕80%的電車車主會是看得到但吃不到 (多數特斯拉車主應該沒買轉接頭吧)