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跟車行買二手特斯拉有什麼要注意呢?

AndroidHTC wrote:
大大好中肯,雖然路上滿街C300...我覺得維修費用應該是還好(況且整體的保養開銷也比C300便宜多了)


熱銷的Benz養車便宜
有凱汰有副廠可買

特斯拉只能回原廠,外面都沒零件
Dr.Corgi wrote:
熱銷的Benz養車便...(恕刪)

囧....畢竟是E class等級相對冷門的大型車款,如果也是熱銷的Model3 應該一堆料好選才對...尤其大陸也熱銷
yasuo wrote:
車行說是2019年4月領牌,2020年9月賣
應該是1年半開四萬公里
平均一天大約73公里(40000/(365x1.5))
這算法是全年無休的計算
也是比一般車操多得多了
看來還是不要碰會比較好


特斯拉的車子基本上只要擔心電池 4萬公里對馬達等機件來講不是甚麼問題

Model S電池印象中是 8 年或240,000 公里保固

所以最糟情況你還可以開20萬公里,就看你覺得值不值得了

如果前任車主很少用超充(登入特斯拉帳號看得出來),這電池用到超過24萬公里也不是問題
Dr.Corgi wrote:
原來很多人都認識老鷹(恕刪)
你先算一下上保險公司網站算一下保險一年要付多少...
很多人買得起,反正就貸款,但保險保不起
乙式年輕男性很可能要七八萬
特斯拉撞到非常貴...跟雙B有得比,甚至更貴... 貴到有的保險公司拒保
不要一頭熱,以為沒有維持成本(税、保養)....錯錯錯~~~
財力不夠千萬不要硬上

一年開六千完全沒有買電車優勢...
少上高速公路也沒有AP自動駕駛優勢... 就算未來台灣開放市區自動駕駛,台北市你敢用?
那買tesla幹嘛?


感謝各位大大的分享
我先回覆Dr.Corgi大
我是兩年開不到六千公里
一年只開三千上下而已
如您所說我真的是沒有省油的優勢
目前開2019的BMW汽油車
一週半到兩週加一次油吧
上個月載全家來回花蓮遊玩都不用加油
無法否認現階段汽油還是最方便,里程也最多
想買Model S真的是如您所說的是一頭熱的情況

如果開特斯拉有FSD的話我可能會比較常跑高速公路吧
但跟各位大大比,我跑高速公路的次數應該還是會少得令人發笑
yasuo wrote:
我是兩年開不到六千公里
一年只開三千上下而已
如您所說我真的是沒有省油的優勢
目前開2019的BMW汽油


開這麼少,老實說純電車是個不錯的選擇 沒有機油或汽油劣化凝固的問題。
jason 567 wrote:
一年開四萬公里。平均(恕刪)


電動車普遍里程會比油車高~~超充普及率沒加油站高~

為了充電常常需要多跑一些里程到超充站
Argow226 wrote:
電動車普遍里程會比油...(恕刪)

這頂多是每200公里需要多跑個2-3公里的差別而已....高速公路巡航變輕鬆應該影響比較大。
(但油車現在也有ACC跟Level2了...RAV4之前也是有人掛水瓶睡在車上了讓電腦自己開...)
Argow226 wrote:
電動車普遍里程會比油車高~~超充普及率沒加油站高~

為了充電常常需要多跑一些里程到超充站


這麼說普遍電動車, 不是在充電站,就是在充電的路上囉。有這麼烙賽?
yasuo wrote:
行的特斯拉是不是不會像汽油車有偷料或壞零件的風險?
特斯拉電動車的特色是零件少
要保養的東西也少,能偷的也相對少
最近看上一台2019 Model S
是否請人驗車無誤後就可以購買呢?


聽說外場沒辦法處理 只要去原廠調資料就知道有什麼問題
一天開一百公里很 OK啊 ~~ 跨縣市通勤上下班或是小孩跨學區就讀都是很常見的事情 .....
至於説Tesla 外面零件很少的只能跑原廠的,那一定沒開過,
一堆由對岸淘寶過來的零配件一堆,連雙層玻璃都有人改裝上去了 ....

對岸都有人因為事故,連電池外廠都可以更換,
至於車輛本身是否有什麼狀況,基本上都查得出來
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