社區大樓, 用自家電表 or 新設公用電錶 (第3頁)

hosw
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21樓

2020-12-17 14:07

papabear128 wrote:
大家好小弟想要詢問社(恕刪)

一般大樓電表都放在B1，一個電表表座能承受約100A電流，特斯拉充電為220V 15A-48A
壁掛式充電座

所以從自家B1電表後分接到自家車位這個做法個人認為比較合適。

但不論何種方式，施工廠商以及特斯拉考慮的都是電動車車主個人需求，但社區需要考慮的層面就得考慮到台電到變電室的變壓器設置容量，以及整個社區的主要斷路器容量。
又再者住戶電表上游是幾戶共用一個斷路器等等。

如果一個社區同時有10台用48A充電，當下充電功率10.5KW*10=105KW，如果用公電肯定會造成契約容量暴增而被台電收取超額容量費用。
又如果是自家電表分接，也得考慮整體容量是否超過變壓器容量。

因為大樓除非是新大樓且有規劃充電樁，不然當時電機機師設計社區用電量是沒有計算電動車這個設備，而且電動車充電時間長，有可能10台同時充電，再加上原本社區用電，超過原始設計容量是有可能的。

stish

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22樓

2020-12-17 18:13

hosw wrote:
一般大樓電表都放在B1(恕刪)

一堆人只會說唯一只考慮從自家表後拉電，這實在是太單純
尤其是集合住宅，目前可能只有少數住戶要有充電需求，要從表後拉線一定要走公共管管道，管委會考慮的是現有的設施空間能不能允許每個車位每戶屋主都拉一條表後的線？如果管道空間不足，不能每個車位都有，那這個方案就不可以通過，但是越是密集的集合住宅，這個可能性越低，還有些高樓層的大樓，台電電表設置在中樓層，不是在地下室，要拉表後到地下停車場更是困難

就算管道間可以容納，接下來的問題是，現有台電進到社區的容量能不能允許這麼多充電樁同時充電？當初台電進線的容量一定沒有考慮電動車的可能，這可能不是契約容量的問題是電線不夠粗，變壓器容量不夠等硬體設備不足，因此無法滿足每戶獨立設置自己的充電樁，不然到時電動車一多，晚上充電每台車都7k-10kw的用電，很可能會整個社區跳電

因此設置公電來設置充電樁才能管制用電，避免用電超載

電動車車主有兩個訴求，一個是在自己的車位能有自己的充電樁，另一個是能用離峰電價省電費

這兩個訴求第一個比較容易達成，可以用tesla的充電裝串連，一個220v的電源可以串6個充電樁，這樣還是可以有機會讓每個車位有自己的充電樁，只是如果同時充電那麼就需要平均分配電力，這樣可以比較有彈性，畢竟不是隨時隨地每隻充電樁都會同時使用，這個做法在超充也是一樣

若用公電來供應，就有費用的計算，雖然可以在每隻電樁後面設置電表，但也很難只算離峰電費，可能費率會比較高，這可能是比較能實現的方法

hosw

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23樓

2020-12-17 18:37

stish wrote:
一堆人只會說唯一只考...(恕刪)

特斯拉串連六個充電樁，線路如果是48A，變成一個充電樁8A，70Kw取60% 42Kw大概要24才能充飽。
而且不論是公點還是私電都會影響到台電進來線路。

JL

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24樓

2020-12-17 18:47

stish wrote:
因此設置公電來設置充電樁才能管制用電，避免用電超載

若用公電來供應，就有費用的計算，雖然可以在每隻電樁後面設置電表，但也很難只算離峰電費，可能費率會比較高，這可能是比較能實現的方法

嗯
這是您的推論，還是真的有成功安裝的案例？
只要牽扯到收費，保證搞不定！
您說的公用充電樁，請問要安裝什麼規格？多少功率？
裝在哪個車位？
停車費
充電費
充飽了不走的超時費
電動車數目超過充電樁的時候，誰提案來安裝？
我還沒有看過，哪個社區可以安裝公用充電樁成功的，如果有的話，歡迎分享搞定全社區的經驗。
至於公共管道間不夠用的擔憂，只要請車主切結，若日後社區安裝公共充電管道，車主願意自費拆除並配合社區安裝，這樣就搞定了。
充電容量的問題，安裝的師傅應該是有乙級電匠資格，容量計算規劃是他們的專業！

敝社區現有四台特斯拉，我剛好不小心當過一屆主委。

KanyeWest

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25樓

2020-12-17 22:44

JL wrote:
這是您的推論，還是真的有成功安裝的案例(恕刪)

22樓說的應該不是設置公用充電樁，而是新增公用電錶讓住戶分接私有充電樁

分享一下真實案例
我家的住戶電錶在個樓層，沒有管道間可以直通地下室，找廠商場堪後，僅能選擇另接地下室公電，或是新設電錶，最後區權會一致通過新設電錶，地下每層一個，畢竟充電車進駐只是時間的問題，一次解決為佳

stish

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26樓

2020-12-18 11:32

JL wrote:
嗯這是您的推論，還是(恕刪)

我的意思是最好是每個車位都設充電樁，只是電用公電，剩下就是收費計費的問題，這樣比較簡單

shadowjon

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27樓

2020-12-18 12:42

stish wrote:
我的意思是最好是每個車位都設充電樁，只是電用公電，剩下就是收費計費的問題，這樣比較簡單

這樣的問題才多,怎麼會比較簡單

首先,不是每個人都想換電車
不想開電車的,你要在他的車位上設充電椿
這問題就來了
費用誰出?用管委會的公共基金?
這錢也是住戶每月繳的
不買電車的反對的機率沒100%,也有8~90%了

其次,用公電,代表契約容量要增加
問題又來了,不買電車的,為什麼要用他們繳的管理費去付這多出來的公電?
這不是用充電收費來支付就能解決的
萬一充電的車沒預期的多,但契約容量該繳的還是一毛錢不能少
另外要如何計費,太高了,沒人充
太低了,不足支付契約容量的電費
還會被質疑圖利電車車主
問題多多~

最好的,當然就是獨棟,要怎麼充,都沒問題

若是集合住宅,還是錶後自己拉是最單純的
電費自付,跳電也是跳自己的電錶,和其他住戶沒關係
至於說什麼台電給社區的電不足
那是台電要解決的,不懂一堆人是在想什麼?
若要幫台電想,那集合住宅在裝冷氣時
有沒有也一樣要考慮一下一戶最多裝幾台呀
笑到噴淚

stish

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28樓

2020-12-18 16:30

shadowjon wrote:
這樣的問題才多,怎麼...(恕刪)

每個車位留線路就好了或者留擴充空間，以後有需要的車主自行付費安裝充電樁

多台電樁沒有管制的使用造成跳電怎麼可能只跳自己家的電一定整棟跳掉

能買透天自己搞就不用煩惱這些問題了但是可能嗎？把問題丟給台電台電才懶得理你反正跳電也是你家的事，這樣無法解決問題的

契約容量增加造成可能的電費增加，多收一點充電費就好了，契約容量要調也是精算過的，按照目前的發展只會調高不會用量低用造成浪費，如果真的這樣再調低就好了

hosw

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29樓

2020-12-18 21:58

shadowjon wrote:
這樣的問題才多,怎麼...(恕刪)

這邊補充一下，台電外線進來以及變壓器容量都是有根據當初建商給的預估用電量配置，所以冷氣建商也是有估計到的。

btopia

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30樓

2020-12-18 22:17

shadowjon wrote:
最好的,當然就是獨棟,要怎麼充,都沒問題

獨棟的也是會跳電啊。只是可能是整條街跳掉。

簡單講，不管是大樓，還是獨棟透天，只不過搞個75A, 220v，都不需要煩惱源頭容量啦，那個台電會負責的。