小人物櫻木 wrote:
因應新的補貼政策限制30萬以下，標升版從32.38萬直接降為29.18萬 (-10%)，配備不變，超佛心！
真香，補貼後只要271550元人民幣。(補貼前車價291800)
傳言年底MODEL 3零組件國產化後，還有20%的降價空間，(網傳220000)
291800 X 0.8 - 20250 = 213190
這價格… 連油車都打到了!!
難怪TESLA在上海的工廠，開掛式的建廠。
Brian_Wang wrote:
看看台灣的裕隆
請問各位看官除了一個"廢"字
還有任何一個字形容他嗎?
2007年也說要開始準備電動車....還跟當時某總統候選人一起唱和
之後開始嫌政府沒有做好充電設備 (這招.....還好Tesla離開台灣了，沒跟著學
)2020年開始收買媒體，指稱關稅可以保護台灣汽車組裝，對台灣很重要
一路看下來，裕隆真的可以得87分
之前蘋果也是依循一樣的方式引進的
以前大陸爛山寨爛貨手機一大堆
直接引進蘋果供應鏈
直接引狼入室
強迫產業鏈升級..養出很多品質很好的中國國產供應鏈廠商...
現在那些山寨大廠汰弱留強活下來的用一樣供應鏈的零組件
也能做出CP值相當高售價又便宜的高品質手機
他們這次也是一樣用一樣的方式引入特斯拉
引進強大的敵人跟國內廠商競爭...
來做產業升級,有競爭才有進步
台灣愚蠢的國產保護方式導致了台灣國產車永不進步躺著賺
賺到要倒閉....
台灣也應該開放機車直接左轉
騎機車的人才會有危機意識,
溫室裡的花朵越保護只會越死的越快
兩段式左轉保護了機車族20年變成沒人會直接左轉,真是國際笑話
全世界唯一騎機車沒有兩段式就不會騎的國家,台灣....
過分安全的馬路就不如虎口
導致三寶亂亂騎、屁孩亂亂飆,
無腦鬼切左轉常常出現
發生事故機率反而更大非死即傷
台灣機車族需要適當的風險來增加危機意識
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