btopia wrote:
他那個接頭不是單純220v...(恕刪)
基本上懷疑是從韌體限制的
因為機器內部找不到可以調整的開關
而且目前發現轉接頭不能用的都是新設立的
in2002 wrote:
特斯拉所有的壁掛充電器都是交流輸入跟交流輸出而已
是交流輸出沒錯，不過他會先跟車子溝通，要protocol溝通ok他才會供電。這樣也比較安全，不然應該很多人充電的時候會不小心被電到。
所以比如說你直接把他那個接頭接給冷氣用，冷氣是不會動的。
超充直流輸出，一樣也是會先有信號溝通，才會送電。不然那個被電到，真的是穩死的。
星海藍 wrote:
小弟最近在搜尋一種可(恕刪)
这个是目的地充电器
Type1的美规AC充电桩
台特基本都是用220v而已，公告的功率一般6-22kw
和 一些人说的DC超充根本两回事
不懂爱瞎讲…
一般在充电桩附近都会有贴纸
『仅供』特斯拉车主使用
请勿占位提示
关于特斯拉app上面的占用提示只适用于超充会有目前使用和空置情况，你说的不成立
即使有付入场费也不代表可以在所有权方未知且未经同意下擅自取用，这和偷似乎没有什么差别
如果你真的有这方面的需求，可以找悠游卡扣款感应类型的充电桩，目前一样是免费的，功率也很够你的两轮用。在plugshare或者裕隆的app上面找纳智捷/裕隆旗下的充电桩，他们用的是大陆GB标准，你可以用淘宝一百多一条的220v转接放电枪给你的ZERO用
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